長者生活津貼2025 長生津/生果金（高齡津貼）下月加1.3%
長生津/生果金（高齡津貼）最新金額｜政府推出「公共福利金計劃」，旨在照顧長者的需求，其中包括了兩項福利：長者生活津貼（長生津）和高齡津貼（生果金）。這兩項福利的申請年齡和資格有所不同，其中高齡津貼（生果金）無需資產審查，只需要年滿70歲即可申請。去年12月6日，立法會財委會表決通過，由2025年2月1日起把公共福利金計劃津貼（包括高齡津貼、長者生活津貼、傷殘津貼）金額上調 1.3%。為各位老友記，整理長生津和生果金之最新金額、資產審查、年齡要求、離港限制、所需文件、發放日期等資訊。
長者生活津貼2025｜長生津/生果金（高齡津貼）2月1日起最新金額加1.3%
立法會財務委員會於去年12月6日通過9億2700萬撥款調整綜援計劃標準項目金額和公共福利金計劃津貼金額，即意味由2025年2月1日起，上調1.3%，以下為長者生活津貼（長生津）和高齡津貼（生果金）今年的最新金額：
| 年度 | 長者生活津貼（長生津） | 高齡津貼（生果金） | 加幅 |
| 2024年 | $4,205 | $1,620 | / |
| 2025年 | $4,250 | $1,641 | 1.3% |
長生津/生果金2025｜資產審查/年齡要求/離港限制/發放日期/所需文件懶人包
1. 甚麼是長者生活津貼（長生津）？
長者生活津貼，俗稱為「長生津」，屬政府公共福利金計劃津貼計劃下一項無需繳納供款的社會保障措施，其資金完全來源於政府的一般收入。該計劃旨在為年滿65歲且經濟狀況困難，而入息及資產並沒有超過規定限額的香港居民，每月提供特別津貼，幫助他們改善生活品質。
2. 甚麼是高齡津貼（生果金）？
高齡津貼，常被稱為「生果金」，主要目的是為年滿70歲或以上的香港居民每月發放現金津貼，以協助他們應對因年齡增長所帶來的特殊需求。值得一提的是，申請者在申請過程中無需接受任何經濟狀況的調查。
高齡津貼（俗稱生果金）和長者生活津貼（稱為長生津）在申請年齡、資格條件及發放金額上皆有所不同。申請生果金時，並未設定資產上限，因此無論財務狀況如何，任何人皆可提出申請。相比之下，長生津的申請年齡要求較低，即65歲，但其申請者必須符合一定的資產限制。
4. 生果金與長生津能否同時申請？
長者不能同時申請高齡津貼(生果金)與長者生活津貼(長生津)，只能領取其中一項。
5. 長者生活津貼(長生津) 最新資產審查/年齡要求/離港限制要求
長者生活津貼（長生津）最新資產限額：
長生津的資產限額上限於2024年2月1日起有所提升，單身人士與夫婦資產審查限額、每月總入息限額見下表：
| 資產限額 | 每月總入息限額 | |
| 單身人士 | $401,000 | $10,710 |
| 夫婦 | $608,000 | $16,330 |
（由2024年2月1日起生效）
如何定義資產？
入息的來源包括工資、手工業或商業收益等多種形式，具體涵蓋薪金、工資、每月的佣金或獎金，以及自僱人士的月收入。此外，退休金或長俸、租金的淨收入及固定的年金收益也屬於入息範疇。家庭成員或親友的金錢援助（無論是零用錢還是家庭開支）同樣算入入息。值得注意的是，從安老按揭（僅限以自住物業抵押的安老按揭計劃）及保單逆按計劃獲得的每月款項，可以被豁免計算在入息中；然而，未使用或未動用而積累的儲蓄則會被視為資產。
如何定義入息？
資產的範疇包括土地、非自住物業、現金、銀行存款、股票及其他投資（如債券、基金、獨資或合夥企業的股份以及累積退休權益）、用於商業或投資的車輛（如的士和公共小巴）及其營業牌照，還包括金條和金幣等（自用首飾可獲豁免）。然而，自住物業、未來自用的骨灰龕及保險的現金價值則可免於計算作資產。如需獲得入息及資產的詳細資訊，建議查閱社署專頁相關內容。
長生津年齡要求、離港限制等申請要求：
- 年滿65歲或以上
- 每月入息及申報資產不能超過上述限額
- 成為香港居民最少七年
- 在該年內如離港不超過90天，亦視為符合連續居港一年的規定（包括前往內地、澳門或海外國家／地區）
- 領款期間於香港居住
- 沒有領取綜援或高齡津貼(生果金)
最新離港限制：
根據2023年9月社會福利署最新安排，合資格者申請津貼前最多可離港日數，由56天放寬至90天。有關放寬申請，社會福利署解釋是為了方便居住在大灣區的香港長者，資料顯示截至7月底已有近2.4萬居住在廣東的長者受惠於該計劃。
社會福利署會否就長生津申請個案進行入息及資產審查?
社會福利署（社署）將對所有領取長者生活津貼的受惠人士進行定期的資格覆檢，旨在確認他們是否仍符合持續領取津貼的條件。同時，為了防範濫用及詐騙政府資金的情況，社署將依據需要，定期與其他政府部門、銀行及相關機構進行資料核實，以確保受惠長者或受委人的提供資料的準確性。受惠者及其代表需與社署的工作人員積極配合。
社署將以六年為一個覆檢周期，所有領取長者生活津貼的個案必須在每個周期內接受一次「全面覆檢」（可通過辦公室會面或必要時進行家訪）以及一次「郵遞覆檢」。
6. 長者生活津貼(長生津)申請所需文件
提交長者生活津貼申請時，需提供以下文件的副本：
- 身份、年齡及居住證明：
- 例如：香港身份證、出生證明書等。
- 銀行帳戶證明：
- 例如：銀行存摺的首頁、月結單等，必須清楚顯示申請者的姓名及戶口號碼。
- 僅接受個人戶口作為領款用途，聯名戶口則不適用。
- 離港紀錄：
- 需提供申請者在申請前一年內所有旅行證件（如護照、香港特別行政區簽證身份書等）的離港紀錄及相關個人資料的頁數。
- 配偶或同居人士的身份證明：
- 僅適用於婚姻狀況為「已婚」或「同居」的申請者。
7. 長者生活津貼(長生津)申請方法
長者可於年滿65歲後，或於65歲生日前一個月內，循以下途徑提交申請：
- 「智方便+」用戶如已啟用數碼簽署功能，可直接填寫網上表格；
- 按此下載「公共福利金計劃申請表」，填妥後連同有關的證明文件副本寄回或親自交回社會保障辦事處
- 親自或由親友親身到社會保障辦事處辦理
- 以電話﹑傳真﹑電郵﹑網上表格或郵遞方式提出申請
- 由政府部門或其他非政府機構轉介
8. 高齡津貼（生果金）申請資格/年齡要求/最新離港限制
生果金基本申請資格要求：
- 年齡要求：年滿70歲或以上；
- 居住年限：必須成為香港居民至少七年；
- 連續居住：在申請日期前，需在香港連續居住至少一年。如果在這一年內，離港天數不超過90天，則仍可視為符合連續居住的要求。
生果金資產限額：
申請高齡津貼(生果金)不設資產限額要求，毋需入息審查。
其他要求：
- 申請人在領款期間必須繼續居留在香港（可參閱「申請人須符合的居港規定及在領款期間的離港寬限」（2023年9月版本）
- 申請者不得同時領取公共福利金計劃下的其他津貼或綜合社會保障援助（綜援）計劃。
- 申請者必須不在合法羈留中，或不在懲教院所服刑。
注意事項：
不符合資格的人士：非法居留者及未以定居理由獲准在香港居住的人士（如輸入勞工及旅客）均不具申請資格。
特殊情況考慮：在評估申請者是否符合上述連續居住條件時，若申請者在該期間在海外從事有薪工作或就醫，且能提供充分的文件及合理理由，則其離港天數可根據具體情況酌情豁免計算。
9. 生果金申請所需文件
在提交申請表的同時，需附上以下證明文件的副本：
- 身份、年齡及居住證明：
- 例如：香港身份證、出生證明書等。
- 銀行帳戶證明：
- 例如：銀行存摺的首頁、月結單等，必須清楚顯示申請者的姓名及戶口號碼。
- 僅接受個人戶口作為領款用途，聯名戶口則不符合要求。
- 離港紀錄：
- 需提供申請者在申請前一年內所有旅行證件（如護照、香港特別行政區簽證身份書等）的離港紀錄及相關個人資料的頁數。
10. 生果金申請方法
長者可於年滿70歲後，或於70歲生日前一個月內，循以下途徑提交申請：
- 「智方便+」用戶如已啟用數碼簽署功能，可直接填寫網上表格；
- 按此下載「公共福利金計劃申請表」，填妥後連同有關的證明文件副本寄回或親自交回社會保障辦事處
- 親自或由親友親身到社會保障辦事處辦理
- 以電話﹑傳真﹑電郵﹑網上表格或郵遞方式提出申請
- 由政府部門或其他非政府機構轉介
11. 長生津或生果金發放流程
成功申請長生津或生果金後，發放將從社會福利署收到申請的日期起算（如果是由其他機構轉介的話，則以申請日期或轉介日期為準），以較後的日期作為起算點。津貼將會每月發放一次，自動存入申請者或其受委託人的指定銀行帳戶。在特殊情況下，社會福利署亦可安排將現金直接送到申請者手中。
在領款期間的離港寬限：
公共福利金的受惠者在付款年度內須至少在香港居住60天，即可獲得全年的津貼。該年度內，受惠者最多可在香港外逗留305天（閏年則為306天）。
12. 有關長生津/生果金的查詢方法：
- 星期一至五：上午8時45分至下午1時
- 下午2時至下午6時
- 星期六、日及公眾假期：休息
- 部門熱線 2343 2255
- 網上查詢方法：1823網站
長者可到社會保障辦事處申請高齡津貼(生果金)或長者生活津貼(長生津)。社會保障辦事處於多區均有中心。
西九龍公路3死車禍｜逾50親屬傷心認屍 同車魂斷33歲乘客結婚3日 妻子哭崩
西九龍公路於元旦（2025年1月1日）凌晨發生3死嚴重車禍，一輛的士沿西九龍公路南行期間，疑切線與私家車相撞，私家車上同為巴基斯坦裔的男司機及2名男乘客死亡，車上另外兩名巴裔男乘客亦受傷。今早（2日）大批死傷者親屬到葵涌殮房辦理認屍手續，現場愁雲慘霧，有家屬悲從中來，哭成淚人。
今早9時許，死者親屬到葵涌殮房認屍，當中亦有傷者親友，他們一行超過50人，眾人神情哀傷，有人痛哭流涕，亦有親友相擁安慰。協助親屬的香港少數族裔代表、回教信託基金總會前秘書長艾歷斯，直指今次車禍涉及的士，促請行政長官正視香港是旅遊之都，應解決的士業司機年紀較大、反應不足等問題，以免釀成更多意外。
據了解，在車禍中喪生的30歲巴裔男司機Ali，持香港身份證，從事運輸業，是家中經濟支柱。他與妻子育有兩子，均年僅1至2歲。當晚他與友人外出消遣，慶祝2025年來臨，豈料發生車禍。家人支柱頓失，感到十分徬徨。
另一名死亡的33歲巴裔乘客Adalat，剛於上月29日結婚，他原本在英國任職Uber司機，未料來港結婚僅3日即遇上車禍喪命。至於同車受傷的24歲巴裔男乘客Duad，他盆骨及脊椎等多處骨折，恐下半身癱瘓，在瑪嘉烈留醫。據知他受傷一度昏迷，轉醒後立即問及車禍情況，當得知同車3人死亡，表現激動。
事發於元日凌晨約1時44分，30歲巴基斯坦裔男子駕駛黑色私家車，載有4名年齡介乎21至34歲的男乘客（均為巴基斯坦裔），沿西九龍公路往西區海底隧道方向第三線行駛，而65歲姓林男子則駕駛一輛的士，車上載有23歲姓劉男乘客及19歲姓劉女乘客，沿第二線行駛。
當黑色私家車駛至近港鐵奧運站對開路段時，據報該輛的士切線並撞向黑色私家車，私家車其後失控撞向石壆，再撞向另外一輛行駛中之的士及三輛停泊於上址的私家車。黑色私家車司機全身多處嚴重受傷，當場死亡。兩名33及34歲私家車男乘客亦身體多處受傷，昏迷被送往瑪嘉烈醫院治理，分別於凌晨2時39分及凌晨2時47分被證實死亡。另外兩名巴裔男乘客亦受傷。
國產客機C919｜陳美寶：港滬航線是「大禮物」 未來可助C919走到國際舞台
國產大型客機C919元旦起執行部分往返港滬航線，是C919首次在中國內地以外的定期航線。運輸及物流局局長陳美寶今早（2日）在電台節目上形容，首次開通C919往返港滬航線是「大禮物」，為今年開局奠定很好的基礎，希望做好現在的推廣及配套，日後再探索將C919推展至不同航點。她又提到特區政府正積極發展飛機租賃市場，自去年財政預算案優化稅務優惠後，已有超過100架飛機在港完成租賃，相信本港未來可協助C919走到國際舞台。
陳美寶表示，未來20年全球旅客增長有百分之6.1，當中的中國旅客都有百分之11.4，同時有4萬2千架飛機需求，當中兩成更是付運中國，而飛機是很重要的資產，涉及龐大資金，目前全球很盛行由飛機製造公司設立附屬公司，為該公司製造的飛機設立一個融資、租賃渠道，因此未來C919要走到國際舞台，亦需設立類似的營運模式。
可以用好香港飛機租賃稅務優惠
她續稱，香港是全球很重要的離岸人民幣中心，本港更早於2017年實施飛機租賃的稅務優惠，亦於近年進一步優化，即飛機出租公司在港設立本部，利得稅會有五成豁免優惠，以吸引這些公司來港，從而做到平台、中間人、聯繫人的角色，相信未來C919要踏出世界的舞台，就可以用好香港的飛機租賃稅務優惠。
被問到飛機租賃稅務優惠自去年優化後的情況，她表示全球具規模的租賃公司有5間，當中有4間已在港有業務，而在稅務優惠落地後，經香港完成操作已超過100架飛機，且透過租賃業務可拉動本港金融、融資等業務，形成產業圈，相信未來香港可掌握全球飛機增長、租賃方式的融資業務，香港能佔到很重要的份額。
至於有否計劃將C919推展至不同航線時，陳美寶強調若要走得遠，一定要坐得穩，一定要做好現有配套，形容本港要看得很長遠，以拓展更深、更廣的航空網絡，未來會與中國商飛討論探索不同航點應用C919。
香港飛機維修豐富經驗和完善配套
陳美寶又稱，香港是航空國際樞紐，面向世界，於飛機維修方面具備豐富經驗和完善配套，隨著國產飛機於境外執飛，香港有能力支持其維修及配套工作。機管局三跑系統開通後，填海的大片土地當中亦會整合與飛機維修、服務的設施，政府會與機管局做好硬件配套。
軟件人力方面，為促進三地人員特別於粵港澳大灣區，做好專業資格互認，早於2021年底國家民航局已與香港民航局簽署《聯合維修管理合作安排》安排，可以互認內地、香港及澳門的飛機維修人員執照持有人，可便利他們於三地飛機機構做飛機維修工作，相信可應付未來殷切的需求。
國際航空學院將加大培訓配額
她又稱，機管局旗下香港國際航空學院當中有培訓課程，包括飛機工程維修課程，近這兩年航空學院很積極拓展與大灣區人員交流，及有短期課程。而民航處早於2012年已參與C919在內地的認證工作，亦派員前往培訓及參與有關課程，若於短期內需要更多人手作支援的話，亦可以透過現行計畫、透過機構引入專才，透過工作簽證來港付需求。
去年財政預算案都有提到香港國際航空學院會加大培訓配額，當時亦定下目標，大概會增加配額至超過100個，稍後會再與航空學院討論如何適時提升配額。
聖誕期間單日客量恢復疫情前水平
她更主動提到香港國際機場於聖誕期間，單日航班升降量已到1150班，同期平均客運量超過18萬人次，單日在去年12月21日當天達到19萬人次，是恢復至疫情前的水平，目前除了機管局加更多航班外，當局亦會以開放態度用航權去剔除限制，令香港可以加點、加班。
許漢忠：中國商飛可拓海外市場
另外，香港飛機租賃和航空融資協會會長許漢忠在同一節目上表示，C919首次在中國內地以外執行部分航線是突破，強調C919計劃自2007年開始，到2022年才拿到國家民航局的認證，過程是非常複雜及嚴謹。
他亦稱，這個認證方法是不簡單，在最極端的營運環境，包括最凍、最熱環境都測試過，並符合要求，是非常國際性、先進方式去組裝，過去兩年在國內運作更是非常暢順，整個組裝模式更是與全世界兩間航空公司，即空中巴士及波音飛機一模一樣。他認為中國商飛始終會有海外市場，而香港是國際航空及金融中心，該會希望利用這個機會，增加香港可以做的資產。
2025新年 政府：元旦日凌晨至早上6時30分 約2.5萬人次內地訪客經各陸路口岸出境
政府指，在（12月31日）除夕，入境事務處錄得合共約156,000入境旅客人次經各海陸空管制站進入香港，當中內地旅客人次約120,000，佔總入境旅客77%。
2025新年︱除夕約12萬人次內地旅客抵港
於元旦日（1月1日）凌晨至早上6時30分期間，約25,000內地訪客人次經各陸路邊境管制站出境，當中經深圳灣口岸、落馬洲口岸及羅湖口岸出境的內地旅客分別為6,784人次、8,946人次及7,722人次。
2025新年︱跨年倒數煙花有逾40萬人次欣賞
大型活動方面，除夕晚上在維多利亞港舉辦的跨年倒數煙花匯演吸引了超過400,000人次欣賞，深受市民和遊客歡迎，相關的特別交通及人流管制安排暢順。香港多區在除夕跨年期間亦有慶祝活動，為旅客和市民帶來了濃厚的節日氣氛。
煙花匯演後跨境交通及口岸情況
因應除夕跨年倒數煙花匯演，香港特別行政區政府與廣東省及深圳市相關部門實施兩項特別通關安排，包括羅湖口岸旅客清關服務延長至元旦日凌晨2時，以及深圳灣口岸的旅客及客車清關服務通宵運作，以便利市民及旅客往返香港及內地歡度佳節。
為配合個別口岸延長通關時間，各口岸部門均加派人手，並在出境高峰時段啓用全部檢查櫃枱及通道以疏導人流和車流。其間整體口岸運作及交通維持暢順，秩序良好。
延長通關後口岸秩序良好
跨年倒數煙花匯演後，運輸署緊急事故交通協調中心督導各公共運輸營辦商加大運力；署方並派員實地視察相關公共運輸交匯處和跨境巴士站的運作情況，協調營辦商以有效疏導跨境旅客有序離港。
其中，港鐵東鐵綫往羅湖列車於元旦日凌晨12時至12時56分尾班車開出期間，加密班次至最密每3至4分鐘一班，共有14班列車由金鐘開出，便利旅客經羅湖口岸過境。其後，九巴特別加開N73號線連接港鐵上水站與落馬洲（新田）公共運輸交匯處（新田皇巴站），在凌晨約1時30分至3時期間每5分鐘一班，高峰期安排最多3部巴士同時上客及加密班次至每兩分鐘一班，加快疏導人流，以便利旅客轉乘通宵服務的落馬洲—皇崗過境穿梭巴士（皇巴）經落馬洲／皇崗口岸返回深圳。
此外，短途跨境巴士服務和接駁口岸的特別通宵巴士線亦加強服務，並在有需要時調動後備車輛和人手以加密班次；同時凌晨在香港西九龍站外的匯民道旅遊巴士上落客區增設跨境巴士上客站；連同凌晨分流跨境私家車使用指定口岸，上述措施大致運作暢順，有效疏導跨境人潮。
政府指各個景點均人流暢旺，秩序良好
當局提到，除夕及元旦期間的訪港旅客足跡遍布本港各個主要旅遊景點，包括香港迪士尼樂園、海洋公園、昂坪360纜車、山頂纜車、西九文化區等。各個景點均人流暢旺，秩序良好。
旅行團方面，根據旅遊業監管局的資料，除夕及元旦假期約有220個內地入境旅行團訪港，涉及旅客約7,200人次，當中過夜行程佔約72%。旅行團的秩序整體良好。
領導節慶安排跨部門工作小組的政務司司長陳國基表示：「感謝市民和旅客配合，以及各相關政府部門、機構及業界的緊密合作和全力投入，為除夕及元旦假期期間的接待訪港旅客做好全面準備及應對工作，讓市民和旅客共同愉快地歡度節日，迎接新年。」
元旦BB｜較預產期遲一周出世 父母感驚喜：只想他身體健康 快樂成長
踏入2025年，公立醫院有4名「元旦BB」包括2男2女「搶閘」出世。其中一名元旦男B，於凌晨零時12分在瑪嘉烈醫院出生，重3.56公斤。父母姓龍，正好在龍年出生，亦是元旦BB，可說是具雙重意義。父母沒有望子成「龍」，只希望他身體健康、聰明伶俐、快樂成長。
43歲的龍爸爸在貨櫃碼頭工作，從事運輸業，33歲母親則從事飲食業，剛出生的BB是兩人的頭胎寶寶。原本預產期是在12月23日，是聖誕男嬰，豈料過了預產期仍未降生，醫生安排催生，惟落藥後過了一段時間仍未出世，為安全起見，終於決定開刀，夫婦倆最終迎來元旦BB。
龍爸爸坦言無預計男嬰是元旦BB，「原本預產期係22、23號，遲咗成個星期，冇諗到1月1 日出世，想BB健康、聰明伶俐，未諗到中文名，暫時改咗個英文名Jason，想佢溫柔、健康、有才華。」
龍爸媽直言BB的降臨為他們帶來驚喜，「好開心，好突然，冇預計過，驚喜咁耐先出世。」龍爸更說要太太入院做手術，「冇諗過咁耐先出世，辛苦晒太太，捱咗18個鐘咁痛，陀B陀咗10個月。」
對於及資格取得新生嬰兒2萬元獎勵金，龍媽媽自言有助家庭，「起碼有資助，唔使咁辛苦，儲起來成學習基金。」被問到對BB的期望，夫婦坦言望兒子「健健康康成長，童年好重要，只要佢快樂就OＫ」。龍媽又指不會給兒子壓力，「任佢自由發展，唔會畀太大壓力佢！」
醫院管理局指，今年首名搶閘出世嬰兒為一名男嬰，於凌晨零時07分在威爾斯親王醫院出生，重3.375 公斤，母子平安。第二名元旦B亦是一名男嬰，於凌晨零時12分在瑪嘉烈醫院出生，重3.56公斤。
另外，有兩名女嬰於凌晨1時17分及凌晨1時59分，先後在瑪嘉烈醫院及威爾斯親王醫院出世，分別重3.37公斤及2.84公斤。
元旦冬泳逾1200人參賽 骨癌截肢泳手：享受下水
一年一度元旦冬泳(1日)早上在淺水灣泳灘舉行，由中灣出發至淺水灣石堤，全程600米，今年氣溫較去年稍涼，但仍無阻一眾健兒的參賽決心。今屆賽事有逾1200人參加，最年長為78歲劉冬榮，最年輕泳手為6歲李駿熙，賽事分為奪標組及暢泳組。有參賽泳手因骨癌截斷右腳，直言截肢無阻對游泳的熱情，康復後幾乎每年都會參加冬泳，「會慢慢玩，享受下凍水」。入境處處長郭俊峯擔任主禮嘉賓。
大會指今屆有1,268人參賽，昨天早上天氣清涼，早上8時淺水灣錄得17度，但仍無阻大批健兒參賽的決心。現場新年氣氛濃厚，終點觀音寺附近有「財神」與運動員及市民拍照，也有泳手在身上塗寫「Happy New Year」。女子公開組首名衝線的是年僅11歲的泳手，她連續第二年參與賽事，對奪冠後表示感到激動，原本預計自己可以前三，結果超額完成，喜出望外。男子公開組由13歲中學生，以6分51秒首名衝線。他原本預期自己以前5名完成，結果奪冠而回，他會與有份參賽的朋友一同慶祝。而第一年參加的6歲李駿熙則表示，今早海水比較凍，能夠完成賽事已很開心。
66歲湯先生多年前因骨癌截去右腳，但無減對游泳的熱情，康復後繼續成為元旦冬泳常客。他表示，游泳助他走出困境，希望新一年能身體健康，繼續游泳。參與選手亦有家庭組合，有家長表現興奮，一路游一路為子女拍照，並祈求新一年一家人健健康康，順順利利。