北韓派5千工兵赴俄 協助戰後重建賺外匯
南韓國家情報院（國情院）周二在國會情報委員會匯報稱，北韓軍建設部隊5000多人自9月起依次赴俄羅斯，投入當地基礎設施重建。《每日北韓》日本版總編輯高英起日前撰文也指出，有消息指北韓為參與俄羅斯在俄烏戰爭受災地區的重建工程，專門成立了一支新部隊，並已派遣至當地。
韓聯社報道，南韓國會情報委員會幹事、執政黨共同民主黨議員朴善源和最大在野黨國民力量議員李成權，昨在記者會上透露北韓軍赴俄從事重建的消息。國情院表示，目前有1萬多名北韓軍人部署在俄烏邊境前線執行警備任務，另增派1000多名工程兵執行掃雷任務。南韓發現北韓軍有為增派兵力赴俄而進行訓練和調兵的動向，因此嚴密關注。
另一方面，《每日北韓》日本版（Daily NK Japan）總編輯高英起指出，據悉隸屬北韓國防省的第2215建設旅團約1,000名士兵，於9月到10月初，分兩批被派往俄羅斯境內從事重建工地。一名駐俄情報人士表示：「北韓第2215建設旅團的士兵，正在距離俄羅斯西南部羅斯托夫州（Rostov）約50公里的地區作業。他們不僅負責修復道路和鐵路，還承擔軍用倉庫等各類設施的修復與重建工程。」該旅團總指揮官為少將級軍官，現場指揮官為少校級幹部。
視為外匯新來源
平壤另一名情報人士表示，今年4月下達的國防省指令中明確指出：「第2215建設旅團將作為透過戰後重建工程來獲取外匯、並回饋國家經濟的專業工兵部隊。」文件還規定，要「在短期間內確保外匯收入，積累戰後復建經驗，將該旅團培育為能創造經濟利益的模範軍事單位」。由此可見，北韓將戰後重建事業視為新的外匯收入來源。
過去，北韓也曾透過金陵、南江等貿易公司，派遣現役軍人赴海外建設工地賺取外匯；但此次涉及國家層級，更具組織性與制度化。
UPS貨機空難︱肯塔基州機場墜毀爆炸 至少致7死11傷
美國速遞公司UPS一架貨機於當地周二（4日）傍晩在肯塔基州路易斯維爾（Louisville）國際機場附近墜毀，機身起火燃燒，現場濃煙直竄天際。該州州長貝希爾表示，空難造成至少7死11人傷，死者分別是3名機組人員及4名不在機上的人。當局已下令方圓五英里居民留在室內，避免前往事發地點。
方圓五英里居民須留在室內
路易斯維爾市警方表示，事故發生於機場南側的Fern Valley與Grade Lane交界一帶，墜機位置距離UPS航空樞紐不遠。警方指出，Grade Lane路段已被全面封閉，「現場仍屬活躍火警區域，遍地碎片與濃煙，請民眾切勿靠近」。
疑起飛階段失控墜落
據美國傳媒報道，涉事飛機為UPS所屬的MD-11型貨機，疑在起飛階段失控墜落。社交平台上流傳的照片顯示，濃密黑煙在天空盤旋，火勢蔓延至大片空地，部分地區更有灰燼從空中飄落。氣象學家馬克·溫伯格（Marc Weinberg）在社交平台上傳照片，指「灰燼正不斷從天而降」。
一名駕駛途經現場的居民在X（前稱Twitter）上表示：「剛開車經過，看起來像UPS的設施起火，黑煙巨大，整個天空都被染紅。」另有當地電視台的直升機航拍畫面可見，失事地點一片焦黑，多處火頭仍在燃燒，消防人員正全力撲救。
一段網上影片及拍到貨機出事爆炸一刻，畫面中貨機疑似在起飛階段，但機身著火，其後火勢愈來愈大，未幾飛機墜毀，整架機爆炸，瞬間爆出巨大火球，情景駭人。
路易斯維爾當局向市民發出緊急警報，呼籲所有位於機場5英里範圍內的居民立即留在家中，並緊閉門窗，「請保持警惕，直至進一步通知」。
肯塔基州聯邦眾議員麥加維（Morgan McGarvey）在社交平台發文表示，已密切關注事故發展，「我的團隊正在與地方緊急單位合作，並將提供一切必要協助」。
UPS及美國聯邦航空管理局（FAA）均已介入調查，目前尚未公布機上人數及傷亡詳情。初步消息指，飛機起飛不久即出現技術故障，具體原因仍待調查。
颱風海鷗襲菲律賓中部增至66死 軍用直升機救災墜毀6人罹難
強颱風「海鷗」登陸菲律賓後橫掃中部多省，帶來暴雨洪災，造成嚴重人命傷亡與基礎設施破壞，已造成66人死亡、10人受傷、26人失蹤，其中包括一架軍用直升機在執行救災任務時墜毀的6名機組人員。菲律賓國家減災管理委員會（減災委）說，目前菲律賓受災人口已超過70萬，有超過34萬人在政府設立的安置中心避難。
據菲律賓氣象局消息，海鷗於當地時間4日凌晨登陸菲律賓中部，橫掃宿霧島、萊特島及周邊地區，風速高達每小時165公里，暴雨引發多地洪水與山泥傾瀉。宿霧成為重災區，死亡人數最多有49人，至少39人因溺水或被飛墮雜物砸中喪生，另有數百間房屋倒塌、貨櫃和汽車被洪水沖走，街道滿目瘡痍，汽車殘骸堆疊如山。鄰近保和島亦有1人死亡。
菲律賓空軍於當地時間4日晚通報，一架執行救災任務的軍用直升機在南部棉蘭老島（Mindanao）墜毀。該直升機從達沃市（Davao City）起飛，原定飛往北阿古桑省（Agusan del Norte）武端市（Butuan City），運送物資並支援災區，但在南阿古桑省（Agusan del Sur）失事，機上6名機組人員全數罹難。軍方與直升機失去聯繫後展開搜尋，最終在墜機現場找到遺體，事故原因仍在調查中。
菲律賓國家災害風險管理委員會（NDRRMC）表示，海鷗自登陸以來已迫使數十萬人緊急疏散，航班大批取消，部分地區電力與通訊中斷。宿霧市的洪水目前略有消退，但大範圍停電仍未恢復。
據氣象預測，海鷗目前正減弱為強烈熱帶風暴，預料將於5日橫越維薩亞斯群島（Visayas Islands）進入南海，最快於周四晚登陸越南中部。
菲律賓位於西太平洋颱風帶，每年平均受20股颱風或熱帶風暴吹襲。當局呼籲民眾保持警覺，暫勿返回災區，並正加緊進行搜救與災後重建工作。
荷蘭高速開太慢也可能被罰？法律這樣規定—
大家都知道，高速公路上超速會被罰，但你知道開得太慢也可能惹麻煩嗎？
在英國，過去十年已有19人因慢速駕駛導致的事故死亡，超過1500人受傷。專家警告：“太慢同樣危險。”
在荷蘭，其實並沒有法定的最低時速。1990年前，駕駛者上高速至少要跑70公里/小時，但那項規定早已取消。現在，只要車輛能開到每小時60公里，就可以上高速；但是否真以此速度行駛，全由司機自行決定。
不過，如果你開得太慢，影響其他車輛或造成危險，仍可能被罰。比如併線時太慢，逼得後車急剎，就可能違反《交通法》第5條。罰款最高可達8700歐元，嚴重者甚至面臨最長6個月監禁或吊銷駕照。
相比之下，比利時、意大利、西班牙、瑞士等國仍設有高速最低限速（45至70公里/小時不等）；法國雖無限速規定，但車輛必須能跑到80公里/小時才能上高速。
所以下次上高速，別隻想著“別超速”，太慢也要當心！
澳太陽能電力過剩 政府擬每天免費供電三小時
澳洲氣候部發出聲明，稱因應該國產出過剩太陽能電力，政府將要求電力公司在中午發電高峰期向家庭用戶免費供電三小時，減低居民電費支出外更改善供電穩定性。這個計劃預計在明年7月開始實施。
照顧到無法安裝太陽能板的家庭
綜合外媒報道，這個「太陽能共享計劃」（Solar Sharer）將向新南威爾斯州、昆士蘭州東南部與南澳地區裝設智慧電表的住戶率先推行，並期望在2027年能夠全國通行。政府估計，若居民能夠善用免費時段使用高耗能電器，例如洗衣機、洗碗機、乾衣機或為電動車充電等，每戶每年可以節約高達800澳元（約4052港元）電費。
澳洲擁有超過400萬座屋頂太陽能板，日間發電量充足，甚至令電力批發價跌至0元以下。政府希望透過計劃令無法安裝太陽能板的家庭也能夠享受可再生能源帶來的便利。同時，當局也承諾將密切監督電力公司，確保他們不會提高非免費時段的電費。
與此同時，業界提出憂慮稱計劃公布前沒有進行詳細的諮詢，可能減低業界對政府的信心。若電力企業的經營成本因計劃上升，小型公司競爭力將大大降低，或會被逼退出市場。
緬北四大家族︱「果敢王」白所成等五人被判死 建詐騙王國致6同胞身亡
深圳市中級人民法院周二（4日）一審公開宣判白家犯罪集團案。對白所成、白應蒼、楊立強、胡小姜、陳廣益5名被告人判處死刑；對李福壽、李志德2名被告人判處死刑，緩期二年執行；對郭建政、潘憲等5名被告人判處無期徒刑；對李龍華、羅文鼎等9名被告人判處二十年至三年不等有期徒刑，並相應判處罰金、沒收財產、驅逐出境等附加刑。
經審理查明，以白所成、白應能（另案處理）、白應蒼等家族核心成員為首要分子，以李福壽等家族成員、親信下屬及李龍華等武裝頭目為重要成員的白家犯罪集團，利用白家家族在緬甸果敢地區的影響力，依托家族武裝力量，通過自行修建、合作開發等方式設立百勝賓館、騰龍一號樓、蒼勝科技園等41個園區，招攬、吸引楊立強、潘憲、鄢傑峰等多名「金主」入駐並提供武裝庇護，伙同「金主」實施電信網絡詐騙、開設賭場、故意殺人、故意傷害、綁架、敲詐勒索、組織、強迫賣淫、組織他人偷越國(邊)境等犯罪活動，涉賭、詐等資金逾290億元，造成6名中國公民死亡、1名中國公民自殺、多名中國公民受傷。此外，白應蒼還結伙販賣、製造毒品甲基苯丙胺約11噸。
深圳市中級人民法院認為，被告人白所成、白應蒼等人組織、領導、參加犯罪集團實施犯罪，其行為分別構成詐騙罪、故意殺人罪、故意傷害罪等 12 項罪名。法庭根據各被告人犯罪的事實、性質、情節和對於社會的危害程度，依法作出上述判決。
福特高層驚呼：“中國汽車品牌可能把我們全部擊垮”
“中國製造”的含義正在發生深刻轉變。從代工到創新，從跟隨到引領，中國汽車品牌正以驚人的速度走向全球市場。福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）近日公開表示，中國車企的崛起已成為全球傳統車廠面臨的最大挑戰。
在接受美國CBS節目《週日早晨》（Sunday Morning）採訪時，法利被問到：如今的中國汽車崛起是否讓他想起上世紀80年代日本車企的衝擊？
他的回答相當直接：“這幾乎是同樣的局面，但規模更大、速度更快。”
法利指出，中國的生產能力已經達到一個驚人的水平：“以目前的工廠產能，中國完全可以生產出足夠滿足整個北美市場需求的汽車——多到足以讓所有傳統車企陷入破產風險。”
他補充說，這正是與日本當年不同之處——“日本當時從未具備如此龐大的產能，因此這次的風險是前所未有的。”
這種擔憂並非空穴來風。近年來，比亞迪、蔚來、小鵬等中國電動車品牌正逐步打開歐洲市場。同時，不少歐洲知名品牌，如沃爾沃（Volvo）、Polestar、路特斯（Lotus）、Smart、MG等，現如今也都有中國企業背景。
法利坦言：“中國品牌的速度、效率和專注力，讓整個行業感受到了真正的競爭。”
電動車技術成競爭關鍵
隨著歐洲各國政府不斷強化碳排放標準、推動電動車普及，許多中國品牌率先把全部資源集中在電動化研發上。而傳統車廠則仍在燃油車、混動車和純電車之間尋找平衡。
這種戰略差異，使得中國車企在電動化技術與電池效率方面取得領先，並能以更具競爭力的價格推出產品。
法利認為，美國消費者同樣會被這些車輛吸引——“它們設計成熟、技術領先、體驗出色，價格也相對合理。”
傳統車企必須重新應對
法利透露，他本人也駕駛一款中國品牌電動車，以親身瞭解競爭對手的優勢。“要擊敗對手，首先要理解他們。”他說，並稱這款車的數字化駕駛體驗令人印象深刻。
面對新一輪的全球競爭，法利呼籲傳統車企必須迅速轉型，否則將被市場淘汰。
他指出，一些廠商已選擇與中國合作。例如，歐洲汽車集團Stellantis（旗下包括標緻、雪鐵龍、菲亞特等品牌）已與**中國零跑汽車（Leapmotor）**達成戰略聯盟，共同推出新款電動車B10。該車型被外界評價為“幾乎完美的新能源產品”。
法利最後表示：“這不僅是競爭，更是一場產業革命。”
購買力下降、失業、退休金微薄……法國員工憂心忡忡
在法國政治和經濟不穩定的情況下，員工們憂心忡忡，不僅擔心購買力下降和失業的威脅，也擔心退休後的生活，屆時可能只領取微薄的退休金，難以保障晚年生活。法國公共賬戶赤字高企，政府採取越來越緊縮的政策，這很難令人對未來抱有樂觀看法。
最近的一項研究列出了法國員工最擔心的問題，其中包括對失業的擔憂和對購買力下降的擔憂，還有對退休金的擔憂，大多數員工認為他們以後的退休金將很微薄。
據《資本》3日報道，法國會計諮詢公司Acasi的最新研究顯示，法國員工有各種各樣的擔憂：失業、退休金不足、消費能力下降……但令人意外的是，受訪員工最擔心的不是失業，而是購買力下降。77%的受訪者表示，購買力是他們最關切的問題。這種情況可以用持續的通貨膨脹和工資低增長來解釋。失業問題緊隨其後，73%的員工擔心固定期限合同（CDD）結束或被解僱。
對購買力下降和失業的擔憂與這樣一個事實有關：49%的員工至少每年透支一次。儘管45%的員工認為，如果一個月沒有收入，他們在財務上可以應對。但84%的員工表示，由於缺乏足夠的儲蓄，在沒有收入的情況下無法維持超過三個月的生活。法國社會裁員計劃大量增加，引起員工充分重視，調查中，近93%的員工“一想到裁員就睡不好覺”。
繼對購買力下降和失業的擔憂之後，退休金是法國員工第三擔憂的問題。62%的員工認為，隨著時間推移，他們的退休金將不足以保障晚年生活。該研究總結道，“員工很難對自己的晚年抱有樂觀看法。”調查中，只有9%的受訪員工表示對此“完全放心”。
當被問及克服恐懼的最佳方法時，84%的員工提到加強補充保險以獲得更好的醫療報銷。對於77%的工薪階層來說，工資按照通貨膨脹上調也會令人放心。最後，59%的員工認為失業保險或補充收入可以減輕他們的擔憂。