美國取消中港小額包裹豁免關稅 5.2生效
美國總統特朗普宣布，將從4月5日起對所有出口到美國的商品徵收至少10%的關稅，以及5月2日起取消對來自中國內地和香港的小額包裹豁免關稅政策。本港市民如需寄包裹，是否需額外支付關稅？
記者以顧客身份致電FedEx Hong Kong及DHL快遞，他們指目前仍未有相關指引，其中FedEx建議寄件人可讓在美國的收件人了解情況，因他們最快知道政策實施情況；DHL則籲寄件人要做好需收取關稅的準備。
DHL籲寄件人做好需收關稅準備
FedEx表示，目前仍未收到最新清關情況的通知和指引，指最快或許今日（3日）有，慢則下周一左右，不過他指，現時800元小額包裹免稅的政策「仲係work」，如寄件人希望了解實際情況，可託位於美國的收件人了解情況後再寄出。至於實際每件包裹需付多少關稅，他指「up to（取決於） 海關」。
DHL亦指未收到有關資料，但直言「只要寄就要預咗有」，稱屆時也要視乎美國海關處理情況，因此有機會收取關稅。被問到下月才取消小額包裹豁免，如近日寄包裹是否不受影響，他稱「不能放心」，籲寄件人仍要做好被收取關稅的準備。
美國加關稅｜取消「低值免稅」門檻
特朗普簽署的行政命令，取消香港及中國小額包裹豁免關稅措施，即俗稱的「低值免稅（de minimis）門檻」，5月2日生效。
所謂「低值免稅」制度，即允許個別價值低於800美元的進口包裹免徵關稅及進口稅，這原本是一項為便利消費者網購海外商品而設的政策，但過去數年間，該制度被大量中國商家採用，透過平台如Shein、Temu、AliExpress等，將小額包裹分批寄往美國，成功避過報關及關稅審查。據美國國會報告指，中國是利用這制度最多的國家之一，每年估計有超過十億件包裹經由此制度免關稅進入美國。
白宮指，這項命令不會影響與其他國家的「de minimis」安排，僅針對中國和香港實施。未來，來自中港的所有商品，不論價值多少，都需正常報關、徵稅。
盜取70張他人信用卡購買電子產品 兩男「學生」IFC商場落網 涉款約15萬
兩名報稱是學生的本地男子，懷疑偷取他人的信用卡到店舖購物，並於本周二（1日）在中環國際金融中心（IFC）商場一間商店購買電子產品後，遭巡邏的警員截獲。人員當場以涉嫌「盜竊」及「以欺騙手段取得財產」罪拘捕2人，檢獲70張他人的信用卡、65張扣賬卡 及多部電子產品等，涉案金額約15萬元。
本周二中區警區特遣隊人員在IFC商場一帶進行反罪惡巡邏，其間發現2名男子進入商場內一間電子產品店，形迹可疑。其後2名男子手持所購買的電子產品離開店舖，人員隨即上前截查，並在他們身上檢獲6張屬於他人的信用卡及65張扣賬卡。兩名男子亦分別手持一部手提電腦、兩部平板電腦；以及一部手提電腦、一部平板電腦，合共價值34,595元。特遣隊人員遂以涉嫌「盜竊」及「以欺騙手段取得財產」罪，拘捕2名男子。
人員將2名男子帶至他們所使用的車輛作進一步搜查。該車輛由其中一名被捕男子持有，並停泊於商場停車場。人員在車上搜穫共64張屬於他人的信用卡、10張不屬於2名被捕男子的往來港澳通行證、6部手提電腦以及10部平板電腦，有關電子產品總值為114,484元。
被捕的2名本地男子分別為32及28歲，報稱為學生。案件仍在調查中，2名被捕人士正被扣留調查。
隧道費｜香港仔、城門隧道繼錄赤字 三過海隧齊賺 今年內完成檢討隧道收費
新一份《財政預算案》提出，檢視政府隧道及主幹道收費。選委界陳紹雄昨日在立法會提出書面質詢，了解政府10條行車隧道的車流量及收入等。運輸及物流局數據顯示，當中有4條出現虧蝕，其中8號幹線在2023至24年度虧損達2億。當局稱正進行隧道費檢討工作，最快今年內完成檢討工作，並諮詢立法會。
城門隧道、香港仔隧道錄赤字
現時政府管有10條收費行車隧道，分別是紅磡海底隧道、東區海底隧道、西區海底隧道、香港仔隧道、獅子山隧道、城門隧道、大老山隧道，以及青沙管制區的八號幹線，包括尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道。
根據運流局數據顯示，過去3個年度，城門隧道分別虧損2,600萬港元、3,700萬港元及5,200萬港元；八號幹線則分別虧損1.51億港元、1.75億港元及2億港元，虧損逐年擴大，香港仔隧道則在2023至24年度出現1600萬港元營運赤字。三條過海隧道收益介乎5.3億至6.6億元。
預料香港仔隧道及城門隧道續錄赤字
除東區隧道及8號幹線須待招標後才能計算營運開支，運流局預計2025至26的本財政年度，香港仔隧道、城門隧道將繼續錄得赤字，預計分別錄得2100萬元及5200萬元虧損；而八號幹線預計其本年度收入為1.81億港元，較上年度收入的1.91億元為少，估計很大機會繼續錄得赤字。
釐定收費考慮用者自付等原則
當局表示，政府在釐定各政府隧道及主幹道的收費，及調整三條過海隧道和大欖隧道的收費時，將全盤考慮四大原則，即交通管理需要、「用者自付」、公交優先，以及效率優先，並會考慮公眾可負擔程度等。當局又指隧道的管理和營運涉及較高的費用和較多的資源投放，政府一直恪守「用者自付」和「收回成本」的原則，需徵收合理的費用，以確保這些運輸基建的財務可持續性。運輸署亦會持續密切監察各隧道的交通情況和車流變化，以評估不同收費模式下的交通管理效果。
運輸署正進行隧道費檢討工作，預計在今年內完成檢討工作，並諮詢立法會交通事務委員會。
地政總署於黃大仙竹園聯合村採聯合行動 收回土地發展公營房屋
地政總署昨日( 2日 )聯同相關政府部門在黃大仙竹園聯合村進行聯合行動，把相關用地交予土木工程拓展署，以配合日後的公營房屋發展，行動順利完成。竹園聯合村發展項目影響約155個寮屋住戶和約10個於寮屋經營的業務經營者。截至前日( 1日 )為止，大約有20戶和3個業務經營者仍未遷出，當中包括已獲安置或特惠津貼的住戶、不滿補償金額的業務經營者，以及不符合安置及╱或申領特惠津貼資格（主要原因為居住於違規構築物或擁有香港住宅物業）的住戶，當中合資格住戶仍可獲搬遷津貼。
至昨日為止 約20戶和3個業務經營者未遷出
政府指須確保發展計劃按時完成，無法再延長遷出寬限期。相關住戶和業務經營者已於昨日全部遷出，用地隨即交予土木工程拓展署開展工程。署方與相關部門本着「以人為本」的方式，已酌情安排居民盡快進入工地取回遺留的私人物品，及安排不符合安置資格的受影響人士短暫居留房屋署臨時收容中心。
署方稱過往已給予相關住戶和業務經營者多次寬限，呼籲他們盡早遷離，並基於「以人為本」的精神將最後寬限期延至今年農曆新年後。地政總署職員及社工隊一直與居民保持密切溝通，在可行範圍內為他們提供適切協助，例如在當事人同意下轉介有需要的人士至社會福利署跟進、協助當事人探討解決其房屋需要的可行方法，以及考慮為有特殊或醫療需要的個案推薦體恤安置。
為免反對離開人士部署反抗 政府不會預先透露行動細節
因應政府計劃在黃大仙竹園聯合村興建公營房屋，地政總署早於2023年2月已向受影響住戶及業務經營者發信，通知其需要遷出的限期為2024年下半年。其後地政總署於同年9月14日在工程範圍內的私人地段張貼收回土地公告，相關土地於2023年12月15日已經依法復歸政府所有，惟土地上的使用人仍可逗留一段時間。署方及後於2024年7月16日根據《土地（雜項條文）條例》張貼通知，要求在工程範圍內的住戶及業務經營者於2024年10月16日前遷離。由於限期已過，署方一直勸喻還未遷出的使用人盡早遷出，並指出最後寬限期延至今年農曆新年後，惟直至昨日行動前還有使用人表明不會離開。為免反對離開的人士部署反抗而造成衝突，政府在這些情況下一般不會預先透露最終的行動細節。
至於有業務經營者認為補償額不足的問題，地政總署是根據立法會財務委員會批准的計算方法，以寮屋面積為計算特惠津貼額的基礎。具體來說，署方會按照每個受影響構築物在1982年寮屋管制登記記錄的面積，或清拆前登記記錄（一般於清拆前數年）的面積計算津貼額，並以較小者為準。此舉為公平對待所有受影響的寮屋佔用人，避免因登記後違規擴建、加建部分亦獲計算在內，是合理的做法。
南丫島、南大嶼等3項目打造為新旅遊康樂「片區」 今邀發展商提意向書
發展局昨日( 2日 )邀請市場在3個月內，即7月2日中午前，分別就前南丫島石礦場用地、南大嶼生態康樂走廊，以及尖鼻咀及白泥的生態旅遊發展項目提交意向書。發展局發言人表示，這是政府近年首次推動打造新的旅遊及康樂「片區」，上述3個項目均位於島嶼或近岸地點，周邊屬鄉郊地帶，擁有豐富的天然資源及水體。政府可藉項目與私營機構合作，善用有關地點的本土及鄉郊特色，以推廣旅遊康樂的發展。
政府近年首次推動打造新旅遊及康樂「片區」
去年《施政報告》中提到本港要推廣島嶼及海岸旅遊，發展局就3個涉及「片區開發」模式的項目着手進行土地用途及工程規劃方面的工作，分別是發展前南丫島石礦場用地作度假及戶外康樂用途；發展長沙、貝澳、水口及石壁為南大嶼生態康樂走廊；以及發展尖鼻咀及白泥為生態旅遊節點。3個項目暫定的土地招標時間分別為2026年下半年、2027年和2028年年初。
南丫島項目擬用單一發展商模式 另外兩項目可多於一個發展商參與
發展局發言人表示，南丫島項目建議採用單一發展商模式，即相關用地將透過公開招標出售予單一發展商或財團。另外兩個項目則可多於一個發展商參與。發言人指，當局在展開任何法定規劃程序前，邀請各界就上述3個項目提交意向書，目的是希望敲定最終發展要求前，聽取並收集市場的意見，有助確保最終予以落實的發展計劃更貼近市場的興趣及考量。
發展局將於本月14日舉行3場簡介會，即就每份邀請提交意向書舉行一場簡介會。發展局會考慮從意向書蒐集得來的意見及建議，適當地修訂3個項目的發展參數及要求，其後會參考市場的意見，定出招標安排及時間表。
前南丫島石礦場用地可發展土地面積為25公頃
發言人表示，前南丫島石礦場用地可發展的土地面積為25公頃，以及10.8公頃作遊艇停泊處的水體，及5.7公頃作水上運動及康樂活動的水體。可予以發展的元素包括旅遊及康樂（別墅、度假酒店及豪華度假營）、遊艇停泊處（預計有150至300泊位）、低密度住宅。當局建議項目採用單一發展商模式，認為此方法有助整個發展項目的設計更加協調和全面，並借助市場力量加快提供所需的基礎設施，同時讓日後的發展商在土地用途分配方面享有高度靈活性，提高項目對發展商的吸引力。
當局目標於2026年下旬賣地
在考慮徵集意向書時收到的意見和建議後，當局會啟動所須的城市規劃程序及擬備土地契約，目標於2026年下旬賣地。獲批土地後，發展商須進行包括環境影響評估及其他刊憲程序方面的工作。發言人指，該用地擁有豐富的旅遊及康樂資源，適宜作高端度假村，並附設世界級遊艇停泊處及低密度名貴宅第。當局將諮詢市場如何善用該幅用地，包括與該區其他的旅遊景點產生協同效應等。
南大嶼生態康樂走廊項目建議採取片區模式開發
至於南大嶼生態康樂走廊項目，可發展的土地面積約9.3公頃，包括1.5公頃濕地管理。項目在長沙、貝澳、水口及石壁提供康樂及生態旅遊設施，發展局建議發展商或財團可以以整個片區模式開發或選取發展個別或多個生態與康樂設施，當局認為該做法不僅能提高項目推展的靈活性，還能加快生態康樂走廊的建設進度。
尖鼻咀及白泥項目可多於一個發展商參與
尖鼻咀及白泥項目可發展的土地面積分別為87公頃和33公頃，建議可設生態旅遊及康樂設施、養生中心、度假村、餐飲和娛樂設施等。發展局發言人表示，由於兩個生態旅遊節點的面積頗大，可多於一個發展商參與有關項目。
預計各項目成本數十億元以上
發展局發言人預計各項目的發展成本為數十億元以上，其中前南丫島石礦場用地項目需時約6至7年完成建設。發言人指，現時旅客去南丫島多數只遊玩半日，很少有過夜旅客，若能發展片區，提供更多設施，相信可吸引遊客過夜，推動當區旅遊發展，又指未來設立的遊艇停泊處，可與低密度住宅及康樂設施產生協同效應，旅客乘搭遊艇到南丫島後，可登岸使用設施及在島上遊玩。
關於3個項目是否能吸引到足夠多的市民和旅客，發言人表示，香港很久沒有新的大型景點，市民亦缺乏消遣選項，希望善用生態資源、完善配套，鼓勵在周末北上遊玩的港人留港消費，同時吸引更多旅客來港。發言人指，當局並無規定興建的項目需接待多少訪客，會留給市場自行決定發展規模和速度。
兩周累計62宗網戀騙案 有騙徒靠一句說話 呃走港女110萬元
有港女墮入網上情緣騙局，誤信對方「為我哋嘅將來累積財富」的甜言蜜語，最後被虛假投資網站所騙，損失110萬元。警方防騙專頁「守網者」表示，一名女子於微信（WeChat）收到一名騙徒的「白撞訊息」，其後雙方轉至WhatsApp繼續交談，迅速發展成網上情侶。
期間，騙徒一直對受害人噓寒問暖關懷備至，最後表示要「為我哋嘅將來累積財富」，建議受害人在網上投資買賣，並向受害人提供一條虛假網站鏈結，聲稱受害人可以從網站購得廉價建築材料，並可高價轉賣售圖利。受害人不虞有詐，在兩個月內轉賬18次，起初受害人帳面曾獲利1000港元，最後共損失逾110萬港元。
過去兩星期，警方共接獲62宗網上情緣騙案，涉款共超過2350萬港元。大部份網上情緣騙案會發展成網上投資、要求經濟援助、禮物需要清關費用等。警方呼籲呼籲市民網上交友時，假如對方提出的要求牽涉金錢交易，應「停一停，諗一諗」。
警方建議，市民利用搜尋器搜尋對方社交帳戶所上載的照片及圖像，查看對方帳戶的朋友圈是否有異常，如對對方身份有懷疑，可嘗試與對方視像通話；另外，切勿下載不明來歷的應用程式或進入不明網站，並提防回報高得不切實際的投資計劃；如有懷疑，可利用守網者網站的「防騙視伏器」或「防騙視伏App」，輸入對方電話、帳戶號碼等查證。
緬甸災區炎熱蚊患嚴重 特區救援隊分秒必爭 當地民眾親身答謝
特區救援隊昨日（4月2日）在緬甸曼特勒地震災區繼續搜救行動，保安局在社交平台facebook表示，面對災區高溫及嚴重蚊患等種種挑戰，救援隊爭分奪秒在高風險區域搜救，希望拯救生還者。不過身處當地的保安局保安事務主任黃國基提到，雖然面臨種種困難，但每次完成行動後，緬甸當地人都會親身向搜救人員致謝。
保安局首先於本港時間昨午更新特區救援隊在緬甸救災的最新動向，指出特區救援隊前日聯同國家隊出動搜救，而救援隊到達曼德勒之後已立即與國家救援隊互相合作，不僅在國家隊旁邊設置營地，亦與國家隊設立一個聯營聯補機制。其中在膳食方面，國家隊與特區救援隊分工合作，一起負責全員一日三餐的膳食。
保安局又指，緬甸災區天氣炎熱，早上高達42度，晚上亦在30度以上，救援隊需定時消毒營地及臨時洗手間以防瘟疫。當地出現嚴重蚊患，醫管局隨團醫生特別留意預防登革熱及瘧疾的問題，而入境處亦和領事館聯絡，運送蚊帳到營地以防蚊患。
至傍晚保安局再發帖，並由負責整體協調和統籌整個搜救行動的保安局保安事務主任黃國基，講述救援團隊於當地所面臨困難。黃國基表示，地震後緬甸基礎設施受到嚴重破壞，災區通訊系統非常不穩定，簡單打電話也非常困難，更遑論流動數據上網。
另外，當地氣溫達到40度以上，救援團隊需要在高溫下工作，因而對體力要求非常嚴格；而且當地是傳染病高發區，例如登革熱和瘧疾等病，因而救援團隊每次行動後，返回行動基地前都需要徹底消洗。不過雖然面臨種種困難，但緬甸人民對救援團隊都十分支持。每次當完成搜救後，當地人都會親身答謝並表達祝福。
