2元乘車優惠︱勞福局：「兩元兩折」明年4月推行 較原計劃提早約5個月 車程設限2027年實行
新一份《財政預算案》調整長者兩元乘車優惠，車費超過10元付兩折車費，涵蓋65歲以上長者。勞工及福利局局長孫玉菡今早（9日）在特別財委會上表示，計劃原擬定不遲於2026年9月實施，明白大家都想盡早實施，經與八達通公司及交通營辦商磋商後，「兩元兩折」方案可於明年4月推行，即較原先估計提早大約5個月，可額外節省2.6億元。
至於「優惠車程設限」方案，即每月設240程，孫玉菡預計將於「兩元兩折」方案推行約1年後實施，即2027年4月左右。他續稱，對於財政的影響上，「兩元兩折」是最重要的，故爭取此計劃先實施。
議員關注能否藉機要求營辦商升級系統
選委界蘇長榮表示，當局在計劃推行上，仍要與營運商商討安排而非要求，面對一些擁有專營權的營運商，當局是否應適當上可要求他們配合政府。他關注政府能否借今次機會，要求八達通公司及相關營辦商全面升級，以及完善遠程系統等，避免日後有任何政策調整時，會出現類似技術性問題，而不能於短期內推動政策。
孫玉菡稱不是要求或強逼，而是衷心磋商，解釋當初預算案預計要不遲於明年9月，因為當時時間短，很難說出很具體的時間，但經這幾個星期討論後，已確認可於一年內做到「兩元兩折」，而再花多一年就可以做到「優惠車程設限」。
但為何不能兩個方案一起推行，他指是可以的，但就要中間落墨，預計要到1年半後才可實施、即明年10月或11月，認為這是得不償失，未能幫政府節省開支，因此實事求事先做「兩元兩折」。
議員認為落車拍卡方便檢討兩元乘車優惠
選委界江玉歡表示，根據房委會的數據顯示，2024至2029年公屋及居屋有12.9萬個單位，當中有七成一的單位位於新界區，感覺當局一方面鼓勵市民搬入去新界，但就減低乘車優惠。她關注隨社會老齡化，長者出行越來越普遍，亦會有更多長者居於新界，當局如何鼓勵他們出來市區。
針對分段收費，她稱近來到訪其他城市，其巴士上落車都要拍卡，安排十分方便，更沒有擠塞情況，認為落車拍卡可掌握市民出行的資料，更可科學化檢討市民出行情況，方便日後檢討兩元乘車優惠，當局會否考慮。
孫玉菡稱即使推行「兩元兩折」，政府的補助額都很大，故看不到會影響長者出行，如有選擇時，「老友記」都會知慳識儉、精打細算，會乘較便宜的車。至於為何會乘長途車，他認為很難探討成果，但有些長者是居於市區，子女於新界居住，為了探孫而乘車到新界，認為無論如何往返新界及市區，長者繼續享有優惠，繼續出行就是好事。
運輸署：須小心考慮裝拍卡機
運輸署署長李頌恩承認實施分段收費有不同的方法，目前巴士公司有些路線，要求乘車下車前向司機說明，然後取得優惠，亦可於站頭拍卡等，明白有些城市的巴士在落車門拍卡，但基於本港使用巴士出行數量是全球第一，上下車效率是緊要的，如要在車上安裝拍卡機會否影響上下車效率等，必須小心考慮。
電車加價｜成人票加至3.3元、小童票1.6元、長者票1.5元 5.12生效
行政長官會同行政會議今日（4月8日）根據《電車條例》（第107章）第51條，同意電車公司修訂車費，5月12日起生效。12歲或以上人士由3.0元加至3.3元；小童（3至11歲）由1.5元加至1.6元。此外，長者（65歲或以上人士）的票價亦會由目前1.3元調高至1.5元，而現時票價為260元的月票，則維持不變。
政府發言人表示，政府須確保電車公司財務穩健，有能力以合理票價提供經濟、具效率和質素的電車服務。在評估電車公司的加價申請時，政府詳細考慮了各項因素，包括電車公司所提供的服務和計劃推行的改善項目的質和量；電車公司自上次調整票價以來營運成本與收入的變動；電車公司未來營運成本、收入、利潤和回報的預測；以及預期公眾的接受程度。是次票價調整下，電車月票票價維持不變，有助減少對日常使用電車通勤的人士的影響。
政府：電車仍為行走港島最相宜交通工具
政府指，自上次2022年7月調整車費以來，電車持續面對來自其他公共交通工具的競爭，乘客量仍未恢復至疫情前的水平，而非車費收入佔總收入約五成，其增長空間有限；與此同時，電車公司的營運和工資成本持續上漲，亦會繼續投資推行改善項目，包括更換路軌和更新電車車隊等項目，提升行車穩定性，為乘客提供更安全和舒適的旅程。除此之外，電車公司預計於今年第二季推出新的流動手機應用程式，為乘客提供實時電車到站時間等各項服務資訊，提升乘客服務體驗。
政府發言人又指，電車公司多年來一直提供零排放及票價相宜的服務，廣受市民和旅客歡迎，政府會繼續鼓勵和協助電車公司在傳承電車歷史價值的同時，進一步開拓不同的收入來源，特別是配合「無處不旅遊」的理念。考慮到所有相關因素，包括電車公司當前的財政狀況及未來的財政預測，政府認為有需要調整電車票價以維持其穩健營運，而電車公司的建議加幅亦為可接受水平，加價後，電車仍為行走港島北岸最相宜的交通工具。
香港電車表示，是次票價調整將大大有助於確保電車服務能持續營運和發展，又指於本地設計的電車不僅是市民120年來日常出行之選，更是承載文化與歷史的流動地標。香港電車指將繼續致力為全港市民提供安全、環保及便利的出行服務，同時履行保育這項重要的香港歷史文化遺產的責任。
82歲老翁疑遭電騙報警 17歲少年上門收款5萬被捕 認企圖洗黑錢還柙候懲
82歲老翁2023年3月接到來電，來電者訛稱為他的女婿，並稱自己嫖妓被捕，需要保釋金，要求事主交出5萬元，幸事主懷疑受騙，向警方求助，17歲少年現身交收時當場被捕。少年今於西九龍裁判法院承認一項企圖洗黑錢罪，區域法院暫委法官陳慧敏將判刑押後至4月30日，以索取教導所報告，期間被告須還柙候懲。被告原被控的一項串謀詐騙罪，經控辯雙方同意下存檔法庭。
17歲被告鄺家翹於2023年3月16日在香港連同其他身份不詳的人，知道或有合理理由相信某項財產，即一筆港幣5萬元的款項，全部或部分、直接或間接代表任何人從可公訴罪行的得益而仍企圖處理該財產。
案情指，2023年3月15日，82歲男事主於油麻地家中接到來電，來電者扮作事主的女婿，並指電話號碼已更改，要求事主記下。其後在3月16日，事主再次接到來電，來電者指自己嫖妓被捕，需要保釋金，事主表示只能提供5萬元，來電者叫事主不要告知妻子。事主之後越感奇怪，遂向真正的女婿查詢，終揭發此案，事主報警求助。
來電者其後又致電，稱有一位叫「李輝」的人會到事主家門口收取金錢，並叫事主描述自己衣著。被告到事主家時，向事主稱自己為「李輝」，隨即當場被捕。被告警誡下稱「今次係我朋友叫我過嚟收5萬蚊，畀次機會啊阿Sir」，被告其後表示，案發前幾日認識一名叫「阿浩」的人，對方要求他到事主家向事主自稱「李輝」並收取5萬元。
案件編號：DCCC222/2024
2元乘車優惠︱全面實名制後 港鐵違規個案減95% 勞福局：有效打擊
2021年起為避免不合資格者濫用2元交通優惠計劃，政府推出「樂悠咭」，逐步取代長者八達通。勞工及福利局在特別財委會期間，以書面回覆議員時表示，在2元優惠計劃全面實施實名制後，港鐵發現違規使用2元優惠的個案大幅下降95%，認為全面實施實名制有效打擊違規情況。當局又指，「樂悠咭」推出至今所涉的非經常開支近1.7億。
截至去年8.24共7宗疑違規個案
勞褔局指，為加強打擊不合資格人士違規使用二元優惠，截至2024年8月24日，即全面使用「樂悠咭」以享用2元優惠計劃前，當局共進行約450次聯合執法行動，查驗共900條路線及約3,000名懷疑違規使用2元優惠計劃的人士，其中共發現7宗涉嫌違規個案轉交警方跟進，3宗個案已完成聆訊。
局方表示，在全面實施實名制以享用2元優惠計劃後，運輸署在2024年8月25日至2025年2月期間，聯同專營巴士和渡輪等公共交通營辦商，進行共約100次聯合行動及查驗約560名懷疑違規人士，當中未發現有違規人士。同時港鐵在同期的執法行動中，就違規使用2元優惠而須繳交附加費的每周平均個案數字為8宗，較未全面實施實名制以享用2元優惠計劃前的每周平均158宗大幅下降95%。當局認為，該降幅顯示全面實施實名制以享用2元優惠計劃能有效打擊違規情況。
當局又稱，運輸署在2023年6月至2025年2月期間聯同專營巴士和渡輪等公共交通營辦商進行450次聯合行動中，並未發現有違規人士使用已故者的「樂悠咭」以享用二元優惠計劃。
樂悠咭非經常開支累計近1.7億
另外，勞褔局指，在2022年2月27日將合資格受惠長者年齡由65歲下調至60歲，同時規定60至64歲香港居民必須使用「樂悠咭」才可享用優惠，涉及非經常開支約7,500萬元，包括系統調整、處理「樂悠咭」申請、申請服務中心運作等費用。
勞褔局又表示，政府由去年8月25日起，2元優惠計劃全面實施實名制，60歲或以上香港居民必須使用「樂悠咭」才可享用二元優惠計劃，所涉的非經常開支約9,400萬元，包括系統調整、處理「樂悠咭」申請、申請服務中心運作等費用。兩項調整涉及宣傳費用共約1,100萬元。
大灣區生活圈︱西九龍1小時到廣州不是夢 廣州站至廣州南站聯絡線項目獲批
近日，廣州站至廣州南站聯絡線工程項目用地獲省政府批復，項目進入全線施工階段，進一步加速項目開通時間。項目通車後，廣州站到廣州南站列車運行時間只需要15分鐘，到香港西九龍站將實現1小時通達，粵港澳大灣區南部的客流可以更方便地引入廣州中心城區。
據羊城晚報，該項目可連通廣州站、廣州白雲站、廣州南站等樞紐主客站，連接起既有京廣普速鐵路、京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣汕高鐵、廣珠城際、廣佛肇城際等線路，以及規劃建設的永清廣、廣河等鐵路，這對進一步完善廣州樞紐主客站間互聯互通，增強樞紐及路網運輸靈活性，落實建設粵港澳大灣區國家戰略具有重要意義。
據了解，項目全線用地13.28公頃，計劃投資82.24億元（人民幣，下同）。全線用地涉及用林、耕地佔補等多個審批要素。為加快項目用地審批工作，廣州市規劃和自然資源局提前介入，制定報批計劃。接下來，廣州市規劃和自然資源局將持續強化要素保障，積極開展項目批後實施等工作，助力實現全線開工。