TikTok不賣就禁期限延長至12月16日 特朗普：將宣布「買家」
美國總統特朗普周二簽署行政命令，TikTok母公司字節跳動剝離業務的最後期限延長至12月16日。
這將是特朗普批准的第4次聯邦執法緩期。法律原本要求TikTok在1月19日前停止運營，除非字節跳動完成剝離TikTok在美國的資產，或在出售方面取得重大進展。但特朗普於1月20日上任後選擇不執行該法，先是將最後期限延至4月初，然後從5月延至6月，第3次延至9月。
路透社報道，特朗普周二啟程前往英國進行國事訪問前接受媒體訪問表示，美國已與中國達成協議，允許TikTok繼續在美國運營，他還說，美國將宣布買家，「有一群非常大的公司想要收購它」。
路透社引述消息指，今次美國與中國達成的新協議，內容基本近似於4月份的方案，包括字節跳動將保留19.9%的最大單一所有權股份，低於法律規定的20%門檻。換言之，若方案落實，TikTok的擁有權將不再屬於中方。
美國全國廣播公司商業頻道（CNBC）亦引述消息報道，美中兩國預料將在未來30至45日內完成TikTok的交易。
以地面部隊攻入加沙城 圖剷除哈馬斯
以色列軍隊對加沙地帶北部的加沙城發動地面攻勢，目標是佔領這座加沙最大城鎮，徹底剷除巴勒斯坦激進組織哈馬斯。以軍官昨日說，部隊已深入加沙城的市中心。
以色列國防軍昨日上午發聲明說，以軍兩個師的部隊正在加沙城作戰，總參謀長扎米爾已進入戰區。聲明說，繼近日發動預備性打擊後，以軍周二凌晨在加沙城進入地面進攻階段，已將作戰行動擴展至加沙城中心地帶。一名以色列軍官說：「我們正在向（加沙城）中心推進。」被問及部隊是否已深入市中心時，他回答：「是的。」他說：「我們昨晚進入新一階段，即加沙城行動計劃的主要階段……以色列國防軍南部指揮部已將地面行動，擴展至哈馬斯在加沙的主要據點，也就是加沙城。」他並提到，以軍估計這個區域內還有2000至3000名哈馬斯」武裝分子在活動。
以國防部長卡茨在X平台發文寫道，「加沙正在燃燒」，「以色列國防軍以鐵腕打擊恐怖分子基礎設施，士兵現正英勇作戰，為釋放人質和擊敗哈馬斯創造條件」。據報周一晚間，以空軍對加沙城發動大規模空襲，接着坦克就進入市區。
以總理內塔尼亞胡政府強調，這次行動意在消滅哈馬斯。據報，以軍總參謀長扎米爾和情報機關摩薩德（Mossad）、國家安全總局及軍事情報單位的負責人，都曾向內塔尼亞胡表示反對發動這項行動。
以官員表示，美國國務卿魯比奧在以色列向內塔尼亞胡說，特朗普政府支持地面行動，但希望行動能迅速展開並盡快結束。
中國公民1死3重創 駐日使館提醒遵守當地交通規則
中國駐日本大使館表示，近日在日本發生一宗涉及中國公民的嚴重車禍，導致1死3重傷。提醒中國公民在日本要增強交通安全意識，遵守當地交通法規，確保出行安全。
中國駐日本大使館指：
一、自駕機動車出行時，確保駕駛人持有有效國際駕照或日本駕照。提前購買保險、檢查車況，做好路線規劃，切勿無照駕駛、魯莽駕駛、超速駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛，通過無信號燈的路口時務必停車觀察。
二、包車出行時，選擇正規營運客車,不乘坐超員客車及非法營運的無證車輛。旅途中如發現司機疲勞駕駛、車速過快等情況，及時主動提醒。
三、乘坐公共交通出行時，提前確認路線及車次，確保事先購買車票，有序排隊上下車。乘車時不大聲喧嘩，尊重當地風俗習慣。
四、步行外出時，留意來往車輛，過馬路須走人行橫道或過街設施。切勿闖紅燈或橫穿馬路。通過鐵路道口時務必確保安全，切勿在道口內停留。
如遇交通事故，請保持冷靜，在確保自身安全的前提下及時撥打當地報警、急救電話，並聯系中國駐日本使領館求助。
溫哥華命案｜三華裔女遭捅殺 兩名伏屍公寓兇手落網
9月5日，溫哥華東部發生三宗持刀傷人事件，三名華裔女子被刺傷死亡。
溫哥華警方稱，到達Joyce Street和Vanness Avenue附近的一棟住宅樓現場時，已經發現55歲的鄧江蕙（音譯）和54歲的尹春秀（音譯）的屍體。54 歲的溫哥華居民Viet Quy John Ly已被指控犯有兩項二級謀殺罪。
第三名受害者死亡
警方表示，50 歲的關金鳳（音譯）在距離犯罪現場約兩個街區的地方被發現傷勢嚴重，有生命危險。她因傷接受治療，週四（9月11日）宣告死亡。
警方指他們已將關女士的死訊通知了檢察官，並正在提交證據，考慮對被拘留的疑兇再提出另一項指控。
疑兇的保釋申請被拒絕，他將於9月26日在溫哥華省法院再次出庭。
中國或全面禁用特斯拉式隱藏車門把手
近年來，涉及車門把手的慘烈事故屢見不鮮。為了徹底消除隱患，中國計劃自2027年起全面禁止這種在特斯拉、蔚來、小鵬、寶馬等車型上常見的“沉入式車門把手”。
本月初，德國施韋爾特發生一起嚴重事故：一輛特斯拉電動車撞上樹木後起火，車上男子與兩名孩子全部喪生。目擊者拼命試圖救人，卻因把手無法打開車門，最終眼睜睜看著一家三口被困車內。
這類“隱藏式”或“平面化”把手因外觀時尚、可減少風阻而流行，但救援人員和專家早已多次發出警告：在緊急情況下它們可能成為“奪命設計”。即便部分車型配備了機械應急解鎖裝置，但位置隱蔽、操作複雜，很難在慌亂中立即使用。
中國媒體報道，相關法規草案最快將在9月出爐，並設立一年過渡期。屆時，車輛必須採用傳統或半隱藏式把手，並強制配備機械備份。此舉在中國汽車行業已引發震動。
研究顯示，這種設計實際帶來的風阻優勢極小，重量反而增加7至8公斤，維修率比傳統把手高出八倍，成本也更高。
對歐洲的影響
如果中國強制執行禁令，歐洲消費者也可能受到影響。像蔚來和小鵬汽車這樣在荷蘭銷售汽車的製造商，可能會轉向傳統的鉚接工藝，以符合中國法規。
此外，中國的禁令甚至可能帶來全球性的影響。由於歐洲、日本和韓國等國的製造商無力承擔修改兩條獨立產品線的後果，中國市場的禁令可能導致這類門把手在全球範圍內幾乎消失。
荷蘭老年住房建設陷入停滯 拖累整個住房市場
電訊報9月16日報道，原定到2030年應新增29萬套老年住房的建設計劃，幾乎徹底停擺。去年全國只建成約4000套，遠落後於目標。根據房地產諮詢公司CBRE的研究，這主要是由於政策過於強調“可負擔住房”，導致大量老年群體並不接受。
老年住房供需錯位
CBRE研究負責人弗蘭克·費爾沃爾德（Frank Verwoerd）指出，大多數老年人財務狀況良好，往往不符合“可負擔住房”的資格標準，更缺乏興趣入住。“你不能指望他們從頂層公寓、雙拼別墅或獨棟住宅搬到一套受限於價格標準的小戶型。”
目前，荷蘭已有約170萬名75歲及以上人口，預計到2030年將增至210萬人。超過一半的老年人擁有自住房產，並積累了可觀資產。如果吸引他們搬入新的老年住宅，必須提供與現有住房相匹配的品質。然而，這類面向高端老年群體的住房幾乎沒有在建。
政策偏差導致“卡殼”
荷蘭的全國性規定要求，三分之二的新建住房必須屬於可負擔類別，即社會租賃、中等租賃（月租至多1185歐元）或可負擔購房（最高40.5萬歐元），並設置相應收入門檻。費爾沃爾德批評道，這種一刀切政策與實際需求嚴重脫節。
以埃因霍溫為例，當地約40%的老年人更需要高端住宅，但市政府政策卻一味強調可負擔住房，結果供需完全錯位，建設陷入僵局。CBRE還比較了不同城市的需求差異：在萊頓，富裕老年人比例高，需要有品質感的市區公寓；而在茲沃勒，需求則集中在中等租賃和可負擔護理公寓。
住房市場的連鎖反應
這種錯配不僅影響老年人自身，也波及整個住房市場。由於缺乏合適的新居，老年人繼續留在原有的購房或租賃住房中，導致家庭住房的流轉停滯，年輕家庭難以獲得所需的房源。老年住房專家艾琳·克萊曼斯（Aileen Kleemans）強調，如果能在一定區域集中建設老年住宅，還能提升居家護理效率，減少醫療人員四處奔波的成本。
政策建議：放寬限制，貼近需求
針對這一困境，CBRE呼籲政府儘快調整方向。如果要實現29萬套老年住房的目標，就必須因地制宜，調查地方需求，而不是機械地推行統一的可負擔性標準。同時，建議放寬對可負擔住房的硬性要求，讓更大一部分有財力的老年群體也能獲得適配的選擇。
CBRE認為，老年人願意搬出寬敞住宅並非不可能，因為財富不僅體現在金錢上，社交與生活便利性同樣重要。如果能在品質與社交體驗上給予吸引力，老年住房市場完全可以煥發活力。