西方多國承認巴勒斯坦 白宮：獎勵哈馬斯 美擬全面制裁ICC
在英國、加拿大、澳洲、葡萄牙及法國等國近日陸續宣布承認巴勒斯坦國之際，美國白宮表態反對此舉，表示總統特朗普不同意這些國家的決定，認為這等同於「獎勵哈馬斯」。另外，美國正考慮最快本周對整個國際刑事法院（ICC）實施制裁，以報復國際刑事法院對以色列涉嫌犯下戰爭罪一事進行調查。此舉將危及法院的日常運作。
面對以色列對加沙地區的軍事行動引發國際批評，部分西方國家開始表態承認巴勒斯坦國地位。對此，白宮新聞秘書萊維特表示，特朗普的立場始終明確，不認同這些盟國的決定。
特朗普：無助促使哈馬斯放人質
萊維特指出，特朗普認為上述舉動無助於促使哈馬斯釋放遭扣押人質，而人質獲釋正是目前美國對加沙情勢的首要目標之一。她強調，「總統認為，這些國家的承認不僅無助於結束衝突，反而是在獎勵哈馬斯的行為。」
白宮表示，特朗普預計將於23日出席聯合國大會並發表演說，屆時料將談及此一議題。特朗普的演說主題為「美國全球力量的復興」，外界普遍預期他將藉此機會進一步闡述對以巴衝突、國際外交與地緣政治的立場。
另一方面，美國正考慮最快於本周對整個國際刑事法院實施制裁，以報復國際刑事法院對以色列涉嫌犯下戰爭罪一事進行調查。
制裁ICC或影響法院日常運作
消息人士指出，國際刑事法院人員已召開內部緊急會議，討論全面制裁可能帶來的影響。
美國國務院發言人指責國際刑事法院對美國及以色列人員主張「所謂的管轄權」，並表示華府將採取進一步措施，但這名發言人並未具體說明內容。
對國際刑事法院作為一個實體實施的制裁，可能會影響法院基本的日常運作，從支付員工薪資的能力，到銀行帳戶的使用，以至於電腦上日常辦公軟體的存取。
颱風樺加沙橫掃菲律賓北部 釀至少2死5失蹤 1.4萬島民斷水電驚逃
超強颱風「樺加沙」（Ragasa，菲律賓命名為 Nando）周一（9月22日）橫掃菲律賓北部島嶼，帶來時速265公里的猛烈陣風及超過3米高的風暴潮，部分地區出現停電停水，當地1.4萬人已緊急撤離。此外，風暴據報導致最少2人死亡，5人失蹤。
新華社報道，樺加沙22日登陸菲律賓北部，帶來大風和強降雨，其中導致呂宋島本格特省的一處公路發生山體滑坡，4輛正在行駛中的車輛被掩埋，造成1人死亡、7人受傷。而據當地媒體報道，樺加沙至今共造成至少2死、2傷、5人失蹤。
當天，首都大馬尼拉地區及全國29個省份的政府機構和學校全面停工停課。為應對台風可能引發的次生災害，地方政府已緊急疏散1.4萬名居民。
另外，《詢問者報》（Inquirer）與《ABS-CBN》等多家菲律賓媒體報道，菲律賓氣象局（PAGASA）對巴布延群島（Babuyan Islands）與巴丹群島（Batanes）發出五級風球警告，警示風暴將對當地生命財產構成嚴重威脅。颱風經過巴布延群島上空時，颱風眼清晰可見，小島竟完全被風眼包圍，意即島上將歷經兩輪颱風眼牆破壞，風雨之烈猶如「地獄再臨」。
社交平台X上的影片顯示，風暴潮狂湧上岸，卡加延省卡米金島海水倒灌至街道，民眾慌忙逃離；而在該省東北角聖安娜（Santa Ana）亦錄得極端強風。部分民眾受訪時形容，「風聲像機器啟動一樣，令人在睡夢中驚醒」，窗戶遭猛烈撞擊，浪潮如牆般拍打海岸。
旅居菲律賓、知名英國追風者 James Reynolds 特意飛抵巴丹群島親歷風暴，在凌晨4時30分發文指出，當地已全面停電停水，他將透過 Starlink 衛星網絡繼續發佈現場情況。稍後他在 X 上發布颱風現場影片，形容現場風勢「極度混亂（quite chaotic）」。
報道指，菲律賓全國最少有16個國際及國內航班被取消。
總統小馬斯已下令將災難應變機構提升至全面戒備狀態，並動員各政府部門全力應對。
菲律賓位於西太平洋台風帶，平均每年遭受約20場台風或熱帶風暴侵襲。菲律賓氣象部門22日表示，樺加沙預計將於23日清晨離境。
厄瓜多監獄暴動釀14死 包括一名獄警 多名警員遭綁架
厄瓜多南部馬查拉（Machala）一所監獄周一（22日）爆發暴動，事件造成至少14人死亡，另有14人受傷。
路透社報道，據當地警察局長威廉．卡列（William Calle）表示，亞基爾南部港口城市馬查拉的囚犯與當局發生衝突，殺死了一名獄警，並綁架了多名警員。卡列表示：「他們從監獄內部開槍，投擲炸彈和手榴彈。」卡列稱，經約40分鐘的激烈交火，當局成功重新控制監獄。
這類監獄暴動在厄瓜多近年頻繁發生，導致數百名囚犯喪生。厄瓜多總統諾博亞（Daniel Noboa）承諾嚴厲打擊犯罪，認為此次事件主要源於幫派爭奪地盤和權力。
巴西歷年最大民主示威 數萬人反對博索納羅特赦
巴西前總統博索納羅（Jair Bolsonaro）日前因策劃政變被判27年監禁，但最近宣佈罹患早期皮膚癌，巴西右翼政黨隨即尋求特赦的可能性。9月21日，大批巴西市民走上街頭反對予其特赦，並抗議右翼政黨的所為。
反對特赦捍衛民主
周日，大批人群湧入巴西幾個最大城市的廣場和海灘，表達他們對右翼幫助博索納羅逃脫牢獄之災的抗議。博索納羅先前的奪權手段包括暗殺現任總統盧拉（Luiz Inácio Lula da Silva）、副總統杰拉爾多·阿爾克明（Geraldo Alckmin）和一名最高法院法官。
這場支持民主的抗議活動由巴西一些最受歡迎的音樂家帶頭，其中包括三位傳奇詞曲作者，他們是反對該國1964-85年殘酷軍事獨裁鬥爭的前線：卡埃塔諾·維洛索（Caetano Veloso）、奇科·布阿爾克（Chico Buarque）和吉爾伯托·吉爾（Gilberto Giloso）。
83歲的示威者維洛索在遊行前夕表示：「我們必須走上街頭，就像我們過去所做的那樣，表明我們作為一個民族、一個國家，不會接受這種事情。」
這場集會是巴西多年來規模最大的民主示威。海外也爆發了相關的抗議活動，包括柏林、里斯本和倫敦，示威者聚集在議會外，要求繼續監禁博索納羅。
中國預製菜攻陷日本超市 小龍蝦年賣150噸驚艷食客
中國預製菜佔領日本市場？據中國新聞周刊（21日）報道，日本消費者目前普遍通過預製菜形式食用小龍蝦，麻辣、蒜香、十三香等調味產品經速凍鎖鮮技術處理後，於超市作為冷凍食品銷售。消費者只需解凍加熱即可食用，解凍過程中小龍蝦同時吸收醬汁入味。此外，青椒肉絲、麻婆豆腐等預製中餐產品也在日本受到歡迎。
中餐預製菜市場持續增長
時行株式會社負責人王宏鑫每年向日本出口約150噸預製小龍蝦，產品包括調味全蝦、清水蝦、蝦尾及純蝦肉，主要供貨東京、大阪等地華人超市。他透露，以往主要供貨中華物產店，但自去年起日系超市亦開始採購，反映中華料理預製菜市場持續增長。
隨著日本消費者對中華料理接受度提高，青椒肉絲、麻婆豆腐等經典菜式預製產品陸續面世。王宏鑫亦趁勢引進蝦餃、烤魚、剁椒魚等技術成熟的預製產品。
日本冷凍協會數據顯示，2024年日本冷凍食品消費額達1.3萬億日元（約682億港元），創歷史新高。據全球統計數據庫Statista統計，2022年日本人均即熱即食預製食品消費量達23.2公斤，顯著高於中國的9.1公斤、美國的16.1公斤及英國的16.8公斤。
荷蘭15歲少年麥當勞門口遭警方連開數槍擊斃
週日下午，在荷蘭Capelle aan den IJssel的麥當勞餐廳外，一名15歲的少年在警方的追捕行動中被當場擊斃。這一事件不僅讓在場顧客受到驚嚇，也引發了社會對青少年犯罪與執法方式的廣泛討論。
事件經過
根據警方通報，槍擊事件源於一起涉及槍械的fatbike搶劫案。共有三名嫌疑人涉案，兩人已被捕，另一名15歲的少年（來自Gouda）在逃跑時遭警方開槍擊斃。
警方表示，少年在中槍前曾多次被警告，但仍選擇逃跑。執法人員當時使用了針對危險嫌疑人的抓捕戰術，最終開槍制止。現場的社交媒體視頻顯示，少年跳過欄杆時連中數槍，但視頻未能展現此前的經過。
急救人員隨後在速車道（McDrive）內緊急施救，但最終未能挽回生命。
目擊者：“到處都是血”
14歲的Luca當時正在餐廳和朋友聚會，他親眼目睹了整個過程。第二天一早，他和母親回到現場取回落下的fatbike。
“那名男孩當時躲在露臺桌子下，警察來了後他突然開始逃跑，跳過欄杆時被擊中。到處都是血，情況非常糟糕。”Luca回憶說。
市長：避免揣測，青少年問題令人擔憂
Capelle市長Joost Manusama在事後接受採訪時表示，當時餐廳裡有很多家庭和孩子，大家都受到了極大的震動。“不僅是目擊者和家屬，連涉事警員本身也深受打擊。”他說，市政府已為相關人員提供心理援助，並呼籲所有需要幫助的人積極聯繫。
由於案件涉及警員開槍致死，荷蘭國家調查局（Rijksrecherche）已按照慣例展開調查。
Manusama強調：“我認為必須確保調查過程嚴謹，也請大家不要妄加猜測。”
他同時坦言，Capelle近年來確實存在青少年問題，不少年輕人走上了犯罪道路。“這非常令人擔憂。但我們正在與學校、青少年福利機構、警方和執法部門緊密合作，既保持溝通，也在必要時進行約束和懲罰。”
社會震動
被擊斃的少年年僅15歲，來自Gouda。當地市長也表示震驚，稱這起事件在社區內引發了強烈反響。
不過，在槍聲響起不到24小時後，事發的麥當勞已恢復營業，所有血跡與痕跡在警方連夜勘查後被清理。
海牙騷亂：1200名暴徒從何而來？
本應是一次反對庇護政策的抗議活動，卻在週六演變成與警方的大規模衝突。數千名示威者齊聚海牙，其中約1200人——大多是極右翼分子和足球流氓——與警方爆發激烈對抗，投擲石塊、煙花和棍棒，甚至點燃警車，導致至少四名警員受傷。
極右翼旗幟、足球標語與暴力
在海牙馬利費爾德（Malieveld）舉行的集會上，一部分人安靜聽演講，但另一部分身著黑衣、戴口罩的暴力分子則挑起了衝突。他們揮舞著二戰時期被荷蘭納粹黨（NSB）使用的橙白藍“王子旗”，舉著“遣返（Remigratie）”“趕走庇護中心（Azc weg ermee）”等標語，還有人行納粹式敬禮。
抗議人群中出現了多個極右翼團體的身影，包括在疫情期間興起的 Defend Netherlands。這些組織自稱是“保護和平示威者免受警方暴力”，但研究者指出，他們實際上是有意尋求與警方衝突的團體。
“你是白人，不用擔心”
研究極端組織的學者Willemijn Kadijk親歷了示威，她回憶其中一幕：一名女店主擔心店鋪被砸毀，結果示威者對她說：“您是白人女士，不用擔心。” Kadijk指出，現場不僅出現了極右翼言論，還充斥著種族主義手勢和納粹式敬禮。
來自全荷蘭的流氓聯盟
海牙市長Jan van Zanen形容這些人是“來自全國各地的暴徒”。現場的旗幟印有Volendam、Kerkrade、Alkmaar、Helmond、Groningen、Nijmegen、Waalwijk等城市的名字，還有打著足球俱樂部旗幟的支持者：PSV埃因霍溫、NAC佈雷達、坎布爾、甚至費耶諾德和AZ的球迷也在其中。
有標語寫著：“放下俱樂部敵對，共同拯救荷蘭。”
社會學家Jacquelien van Stekelenburg分析稱，示威人群大體可分為三類：響應右翼號召前來聽演講的人、極右翼組織成員、以及通過足球流氓網絡快速動員來的“鬥毆分子”。
事先就被定性為“要打仗”
在社交媒體上，組織者事前就提醒女性、兒童和寵物不要參加，並警告可能會有“反法西斯運動”（Antifa）發起反抗議活動，甚至預言會與警方發生暴力衝突。有人直言：“這次就是要打一仗。”
儘管市長稱並沒有Antifa的身影，但警方最終還是出動防暴部隊強制清場。
專家：部分人“只是為了打架”
安全問題專家Marnix Eysink Smeets將其比作上世紀80年代的荷蘭“房屋佔領者騷亂”。他說：“今天也有人覺得自己被政治忽視，移民議題讓他們憤怒，這些暴力分子是最極端的一群，其中有些人純粹就是為了打架而來。”
學者也提醒，荷蘭絕大多數示威其實和平有序，“97%的抗議都沒有任何衝突，只是媒體往往只報道暴力場面。”
巴黎直通戴高樂機場快線再度延期：2027年通車，票價24歐元，沿線居民擔憂噪音
原定為2024年巴黎奧運會（JO Paris）投入使用的巴黎（Paris）至戴高樂機場（aéroport parisien de Roissy-Charles de Gaulle）直通快線（CDG Express），如今再度延期，預計將推遲三年至2027年3月開通。屆時，從巴黎東站直達戴高樂機場2號航站樓僅需20分鐘，但單程票價高達24歐元。
巴黎至戴高樂機場直通快線項目旨在改善巴黎市區與戴高樂機場之間的交通連接。目前旅客多依賴於故障頻發、客流過載的大區快鐵（RER）B線，或耗時較長的巴士服務，給遊客帶來諸多不便。
該快線最初被列為2024年巴黎奧運會的重要基礎設施，但受制於法律訴訟、新冠疫情、工程延誤及政治爭論，工程多次受阻。如今，超過八成的施工已完成，總投資高達27億歐元，由法國國家、巴黎機場集團（ADP）、法國國家鐵路基礎設施公司（SNCF Réseau）和法國存託投資局（Caisse des dépôts et consignations）共同承擔。通車後，32公里線路將以每15分鐘一班的頻率，從清晨5時運行至午夜。
然而，該項目的爭議仍未平息。最新的焦點是列車噪音問題。按照設計，列車時速可達140公里，將帶來巨大聲響。拉庫爾訥夫（La Courneuve）的法共（PCF）市長吉勒·普克斯（Gilles Poux）曾在媒體前用音頻模擬，稱未來每天150列列車的運行將嚴重擾民，並要求修建700米長的隔音牆。
多位沿線市長聯名呼籲政府重新評估。法蘭西島大區（Île-de-France）區政府已確認，將展開新的環境影響評估，結果預計在2026年公佈。
大區方面強調，政府已投入額外資金，用於超出法規標準的降噪措施（白天73分貝、夜間68分貝），並承諾為靠近鐵路線的居民區加裝防護。但地方政府認為，這些承諾遠遠不夠。
直通快線的目標之一是分流大區快鐵B線的客流，但由於部分線路重疊，用戶協會擔心這反而會加劇擁堵，進一步惡化日常出行體驗。此前，B線的多次停運就與快線施工相關。
對此，項目方回應稱，快線還將帶來5.37億歐元的配套投資，用於改造日常交通系統，包括橋樑更新、軌道和接觸網翻修、信號優化等，提升整體流暢度與可靠性。同時，由於快線班次有限，預計對B線整體運行影響不大。
更引爭議的是票價。直通快線單程24歐元，且不包含在Navigo通票內。而目前乘B線僅需13歐元，出租車則是固定價格56至65歐元，可多人分攤。巴黎市政府綠黨（EELV）官員戴維·貝利亞爾（David Belliard）直言：“這是富人的列車，而不是為工薪階層準備的。”
根據規劃，項目目標客流為每日2.5萬人次，即每年900萬。但高昂建設成本下，盈利前景仍不明朗。
批評者還指出，直通快線在技術上落後：列車將由司機駕駛，而非採用與大巴黎快線（Grand Paris Express）一樣的全自動化系統。自動化不僅能提高效率和班次，還能在罷工時保持運行。
更令反對者質疑的是，大巴黎快線的17號線預計在2030年開通，屆時也將連接巴黎聖但尼普萊耶爾（Saint-Denis Pleyel）與戴高樂機場，並且與巴黎地鐵網絡銜接更佳。有人因此認為，直通快線的合理性將大打折扣。
對此，巴黎機場集團總經理朱斯汀·庫塔爾（Justine Coutard）在接受法國電視三臺（France 3）採訪時回應稱，兩條線路定位完全不同：17號線服務於大巴黎地區的本地通勤，而直通快線則面向國際旅客，與其他歐洲首都機場的快線定位一致。