加拿大西捷航空（WestJet）宣佈，將重新配置其43架波音737-8 MAX和737-800飛機，將普通經濟艙座椅改為“固定式靠背設計”，即座椅無法後仰。若想調較靠背，就須加錢升級。
西捷航空表示設計節省了空間，滿足”乘客多樣化的偏好”，同時讓只需基本服務的旅客仍可享受相對實惠的票價。
但此舉卻不為外界受落。蒙特利爾麥吉爾大學供應鏈與航空管理講師格拉德克（John Gradek）表示：”我認為這就是一種圈錢行為。”
三種座位級別
目前，西捷航空在兩款機型上所有座位都是經濟艙，絕大多數座椅都可以後仰。
根據航空公司的新聞稿，新設計將把客艙分為三個區域：前部”高級艙”：12個座位，配有人體工學座墊、可調靠背、四向可調節頭枕；中部”擴展舒適區”：36個可後仰座椅，腿部空間大於普通經濟艙；及後部經濟艙：不具備額外腿部空間，座椅也不可後仰，區域與前方分隔開。
乘客反應不一
儘管沒人願意”花一樣的錢卻得到更少的服務”，但座椅是否該後仰本身就存在爭議。西捷航空表示，他們的決定是基於乘客反饋而得出的。
“在我們的用戶測試中，一半乘客表示他們更喜歡固定靠背設計，因為這樣就不會被前方乘客侵佔空間。”公司表示。
在溫哥華國際機場，旅客們對這一政策也各有看法。
由法國飛到溫哥華的17歲旅客巴雷克（Lissa Barek）表示，長途飛行中大部分時間，前排男子都將座椅放倒得幾乎靠到她腿上，”我覺得非常不舒服。”
雖然她也不喜歡前排乘客把椅子後仰，但也坦言：長途飛行時，自己也希望能稍微後仰座椅休息。但她表示，不能接受旅行費用又多出一項新收費。
卡爾加里的乘客庫奇瑪（Kyle Kuchma）則直言：”我覺得這就是宰客。真的不太公平。”
不過另一旅客麥克法登（Albert McFadyen）認為”付出更多、得到更多”非常合理，他樂意為舒適性埋單。
“只要能讓飛行過程更舒服，這錢花得值得。”他說，”為什麼不願意多花一點？”
關鍵不在靠背而是乘客權利
爭取乘客權益的盧卡奇（Gábor Lukács）表示，他對西捷航空就更舒適座位加價的做法本身並不反對。
“作為消費者，我可能喜歡能放倒的座位，”他說，”但我問題是乘客的權利，而不僅僅是舒適。”
他指出，如果個子高或體型較大的乘客必須加錢才能坐得進去，這就是個問題。
“舒適可以是選擇，但讓乘客坐得下，是航空公司運輸服務的一部分。”他說。
盧卡奇補充，如果乘客不了解自己的權益，就可能為了圖省事而多花錢購買本該免費提供的配置。
西捷航空則表示，如果乘客有特殊需求，應在訂票時聯繫航空公司。
格拉德克表示，這只是航空公司”曾經免費、如今收費”項目清單上的又一項，比如熱餐、託運行李都已變為額外收費。
“加拿大人已經對這種套路見怪不怪了。”他說，”問題是：這種趨勢會發展到什麼程度？我們又會在什麼時候說‘夠了’？”
