BNR電臺12月8日報道，荷蘭國家鐵路公司（NS）即將面臨新的競爭者。新成立的荷蘭鐵路企業GoVolta宣佈，將從明年3月底起開通阿姆斯特丹至柏林和漢堡的跨境列車服務，並聲稱前往柏林的單程票價最低僅為10歐元。
兩年籌備受阻，如今融資到位
GoVolta為進入市場已籌備近兩年，但此前一直未能成功完成融資。原計劃的融資方荷蘭合作銀行（Rabobank）退出後，公司一度陷入停滯。如今，在法國交通集團 Keolis的支持下，GoVolta終於籌集到足夠資金購買所需車廂。
公司計劃從明年3月起，每週三次運營阿姆斯特丹—柏林及阿姆斯特丹—漢堡線路，未來目標是提升為每日班次，並進一步擴展至巴黎。
首班開往德國首都的列車將於3月19日出發，途經阿默斯福特、代芬特爾、亨厄洛、巴特本特海姆、奧斯納布呂克和漢諾威。首班開往漢堡的列車將於次日發車，途經阿默斯福特、代芬特爾、亨厄洛、巴特本特海姆和不來梅。
目前荷蘭與漢堡之間沒有直達鐵路。荷蘭鐵路 (NS)和德國鐵路 (DB)每天運營數趟往返荷蘭和柏林的列車。
10歐元起售，高容量列車助力低價策略
GoVolta公司CEO馬滕·巴斯蒂安（Maarten Bastian）表示，雖然票價最低為10歐元，但前往柏林的平均單程票價預計約為30歐元。他解釋稱，公司能夠提供如此低價，主要得益於組織結構高效和列車高達820人的載客量。
巴斯蒂安強調，低票價並不會犧牲旅行質量。他將價格差異歸因於現有市場結構：“當市場缺乏競爭、形成壟斷時，價格通常不會對消費者有利。”
定價模式借鑑廉價航空
GoVolta的商業模式明顯借鑑廉價航空公司的做法。基本票價10歐元僅包含隨身行李，托運行李需額外支付15歐元。其他增值服務，如修改旅客姓名、更改旅行日期等都需要額外收費。
列車設置兩種舒適度等級。巴斯蒂安指出：“最便宜的座位是10歐元，但並非所有座位都按這個價格出售。”他同時強調，公司列車“配置舒適，配有軟墊座椅”。
預計阿姆斯特丹到柏林的單程旅程需要6小時35分鐘，返程則需要更長時間，達7小時45分鐘。乘坐NS和DB，理論上的旅程時間不到6小時。值得注意的是，德國鐵路的延誤並不罕見。