行政長官會同行政會議今日批准北環線項目項目第二部分的財務安排。運輸及物流局表示，整個北環線項目的建造成本預算總計為862億港元，比預算低兩成八。
運輸及物流局與港鐵公司代表簽訂北環線全線項目協議，標誌北環線主線及支線全面進入建設階段，目標於2034年或之前同步開通。
政府表示，在獨立審核顧問的協助下嚴謹審視港鐵公司就北環線項目第二部分提供的財務預算，核實的項目建造成本預算約為548億元，該金額以去年7月價格計算。連同第一部分的建造成本預算，整個北環線項目的建造成本預算總計為862億港元，比原先預算降低兩成八。
行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司批出牛潭尾第3A、3D及4A區、新田第2A及2G區和古洞北第23及26區(東)用地，以及擬議凹頭新發展區用作住宅的部分用地，作住宅及商業用途發展。政府將來會就有關8幅用地，從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中扣除一筆固定總額，作為對港鐵公司推展北環線項目第二部分的財務資助。
運輸及物流局局長陳美寶表示，北環線項目將成為北部都會區多個新發展區的主要公共運輸骨幹，將連繫屯馬線和東鐵線，形成環狀鐵路，另外亦將連接皇崗口岸，打通香港和深圳地鐵網絡。
她表示，政府和港鐵公司團隊在過去一年進行一系列降低成本和加快建造的關鍵工作，引入國家和世界不同地方的最合適鐵路標準，便利選用更多創新技術、物料、設備及系統，並同步成立鐵路審批組專責審批鐵路項目建築圖則，將處理建築圖則時間大幅減少三成至五成。
港鐵表示，北環線項目建造成本預算為862億元，是港鐵工程中造價最高的項目，近年港鐵有透過發債，增加現金流，強調這幾年的財政狀況穩健，日後不排取會以發債以外的方式融資。至於政府以「鐵路加物業」模式批出的8幅土地，部分的收地工作仍在進行，需要等待相關的收地程序完成。至於批出土地的先後次序，需要由政府決定。
港鐵又表示，北環線整條走線採用地底設計，已減省收地程序所需時間，以及考慮到保育等因素。
圖：政府新聞處