李家超：今日公布首階段旅遊熱點
特首李家超今早（5月20日）出席行會前見記者，回應多項社會關注的議題。他預告，同日稍後政務司副司長領導的旅遊熱點工作組會舉行記者會，公布首階段落實項目。
下周四出席互動交流答問會 討論國際交往、北都發展
李家超指，在特區政府與各行業共同努力力，訪港旅客節節上升，今年首4個月有1600萬人次，按年上升10%。航空方面，多個內地海外市場也有顯著增長，其中澳洲的訪港旅客按年顯著增長超過三成；來自台灣、日本、南韓、菲律賓及印尼的旅客增加超過兩成。政府會把握勢頭，進一步優化香港旅遊配套及發掘更多旅遊熱點，繼續提升香港吸引力。
去年成立的旅遊熱點工作組，稍後會舉行記者會，落實有關項目，提出旅遊熱點，公布首階段落實項目，涵蓋打卡遊、美食遊等。他希望，可以為旅遊增加新的元素，成為「樂趣旅遊」，旅客消費時有更進一步的體驗。
李家超又指，下周四將到立法會出席互動交流答問會，將討論兩個議題，包括「深化國際交往合作」和「加快發展北部都會區」。他稍後會去信立法會，講解有關安排及內容。
啟德體育園現「包廂黃牛」 李家超回應：重視事件
就有關近日放蛇發現，啟德體育園有人出售「包廂黃牛」票，記者問及政府會否深切考慮實名制。
李家超回應指，政府十分重視事件，啟德體育園條款已規定租賃包廂不可出售，強調任何租賃包廂必須按條件運作，園方已提醒有關使用者，如有違反會依條款追究責任。
被問到國安附例一星期完成刊憲及審議，為何會如此逼切，連特首當時都不在香港。李家超指，多次提出國安風險如病毒般長期存在，隨時自行侵害香港。世界百年未見變局，國安風險可突如其來，國安附例需早一日得一日，盡早確定，也沒有增加額外權力給國安公署，只是更加將之確定，細化執行細則。
對於禁地，他指附例定下了更清晰指示。他感謝立法會用5小時、提出逾百條問題，提出認真的意見。針對一些市民路過「打卡」行為，不影響公署工作、沒有任何影響國安公署執行任務，不成問題。
闡明的士業4點立場：網約平台立法框架要盡快完成
就申訴專員公署近日在網站刪走大量舊報告一事，李家超指公署根據香港法律履行職務，獨立運作，政府不會參與其運作，就有關討論，留意到公署昨日發出新聞公報解釋原因，公署亦指資料有保存下來，也提供渠道讓市民查閱資料，有新的手續安排。他相信公署會做好條例下的工作和責任，處理好社會意見。
就有關的士業和網約車矛盾，政府有沒有兩全其美的方法。李家超重申政府4點立場：
1. 社會對的士業有很多負面看法，的士業要重視、服務要提升，車隊制要抓緊做實，社會上有良好的司機，但同時有個別被投訴的害群之馬，的士業自己要管好。
2. 非法白牌車會繼續打擊。
3. 網約平台要立法規管、要領牌，平台要確保司機合法經營。運物局制訂的立法框架，需要盡快完成。今屆政府有決心，改革這個累積多年的問題。
4. 業界應該理性提意見，避免被騎劫。
全港2千路口上月起更新電子行人過路發聲装置 運輸署料27年底完成
運輸署上月起陸續在全港約2000個路口，換上新一代的電子行人過路發聲裝置，合共涉及13000套裝置，預計2027年底前完成。
運輸署總工程師（交通控制）郭家駿表示，現時全港約有1.3萬個電子行人過路發聲裝置，大部分發聲裝置已運作超過20年，故障率有逐漸上升的趨勢，因此須引進更切合使用者的新功能電子行人過路發聲裝置。
先在較多視障人士、院舍地區安裝
他提到，當局於上月中起逐步更換全港約2000個路口，目前已安裝27個，預計2027年年底前完成，「先安裝較多視障人士、院舍，以及有需要既地區，例如油尖旺、深水埗，或者有些損毀較嚴重的」。
增設非接觸式按鍵及摸讀地圖功能
郭家駿又指，新裝置分別由黃色和藍色，以及黃色和灰色組成，均設有發聲及震動功能，頂部位置會發光，其中黃藍色的裝置附設按鍵。他表示，新裝置將增加數項功能，包括有摸讀地圖，為視障人士提供過路處的布局資訊；按動底部按鍵，裝置會以粵語、普通話和英語讀出附近街道名稱；增設非接觸式按鍵感應器；以及設有新的夜間操作模式，裝置的聲量水平較現時為低，以減少對附近居民的影響。
郭家駿補充稱，為方便視障人士在夜間過馬路，他們可以利用「香港出行易」手機應用程式的遙控功能，短暫將裝置的聲量由60分貝提高至75分貝，亦即較日間低5分貝。署方會在今年第三季透過視障人士團體，免費派發約15000件專用無線裝置，配合視障人士短暫提高裝置的聲量。
成本9800萬元壽命較長可減少維修
被問到相關設備的成本及保養，郭指出，新一代裝置成本為9800萬元，預期有較長的使用壽命，相信維修成本會減少。而現有的裝置運作超過20年，「已經超出正常使用壽命」，政府近年每年須更換500至900套裝置，故障率在4%至7%。
視障人士讚更新裝置令配套出行設施更完善
後天視障人士李啟德指，香港視障人士比例較高，「世界其他地區大約都是1%，但香港已經是接近3%」，稱讚政府更換新一代的過路發聲設施，令本港殘疾人配套出行設施更加完善，全球只有數個城市擁有全面行人過路發聲設施，數量最多是香港，「香港擁有世界級的無障礙硬件」。
他表示，新裝置在夜間可短暫將聲量提升至最多75分貝，足夠讓視障人士過路，今日現場實地測試亦顯示可行。
李啟德又提到，由於是後天失明，自己要重新面對人生，要盡全力適應社區無障礙設施，體會到過馬路時有一個安全、穩定、可靠的發聲裝置非常重要。他稱，運輸署一直在尋找合適供應商，亦諮詢視障人士的需要，經過不斷的測試和磨合，今日終於正式宣布推出新裝置，相信對視障人士有了更加全面的保障。
在一旁過馬路的市民禤先生稱，為視障人士提供更貼心和便捷的配套服務很有必要，亦不擔心新裝置噪音過大而影響市民，又認為過馬路時的聲音對正常人同樣有提醒作用。
土力處研自動化無人機執行斜坡管理 年內提交立法會
土力工程處正研究利用創新科技及大數據分析，強化斜坡管理及應對山泥傾瀉風險的能力。土力工程處副處長（港島）岑家華（19日）表示，處方將於今年透過兩個運輸及物流局的低空經濟「監管沙盒」試點項目，試驗利用自動化無人機技術，作斜坡安全管理，範疇包括工程管理、斜坡監察，以及緊急應變，項目未有確實推行時間表，但預計今年內提交立法會。
「監管沙盒」讓無人機超視距飛行
岑家華表示，處方一直有使用無人機協助視察山泥傾瀉現場，例如2023年耀興道山泥傾瀉事故中，便花了3日時間運用無人機的激光掃瞄，建構出山坡立體模型，幫助接下來的緊急應變工作。他指，由於目前法例規定無人機必須在視野內飛行，運用場景有一定限制，因此運物局公布的低空經濟「監管沙盒」試點項目便試驗自動化無人機，讓無人機在超視距飛行。
他介紹，處方會制定安全的飛行路線，讓無人機從流動的無人機場出發，按照預設時間執行自動化飛行任務，對人造斜坡、災害緩減措施，例如泥石壩或柔性防護網，以及大範圍的天然山坡進行恆常監察，記錄不同時間的航空影像。他指，過往處方曾嘗試借助衛星圖視察暴雨後的山泥傾瀉情況，但受到雨雲阻擋視角而成效不彰，無人機只要風勢許可，即使下雨亦可出動，即時巡查受影響地區，了解最新狀況並制定緊急應變策略。
另外，土力處亦正積極開發「智慧斜坡記錄冊」，擴展數據庫資料，例如防治工程紀錄、維修保養紀錄、曾承受雨量紀錄、山泥傾瀉紀錄和所涉及投訴紀錄等，將紀錄冊由「身份證」變「履歷表」。他指，發展「智慧斜坡紀錄」有助處方更有效利用人工智能及大數據分析，提升斜坡安全管理功能，包括決定防治工程的優次，揀選斜坡進行維修審核，以及優化山泥傾瀉警告系統等工作。
議員關注會否就AI發展修訂私隱條例 鍾麗玲：現階段未有出現法律真空
人工智能日漸普及。立法會政制事務委員會（19日）舉行會議，有議員關注政府未來會否就AI發展再考慮立法或修例，保障市民私隱。個人資料私隱專員鍾麗玲指，現時情況下未有出現法律真空情況，署方繼續會留意不同司法管轄區的情況，並適時向政府提交意見。
兩次循規審查未發現有本地機構使用AI違反《私隱條例》
鍾麗玲在開場發言提到，公署在2023年8月至2024年2月期間合共對28間本地機構進行循規審查，並在2025年2月至5月展開新一輪的循規審查，以了解機構在開發或使用AI時收集、使用及處理個人資料的情況，以及對於使用AI的管治情況，涉及60間本地機構，並涵蓋更多行業，而兩次循規審查過程中，未有發現違反《私隱條例》的情況。
會上，新思維狄志遠指，私隱專員公署就人工智能列出多項指引，惟擔心指引會成「無牙老虎」，因為當局並沒有就此建立很強的監察機制，問到政府能否先要求政府部門或大型公營機構強制執行指引，並設懲處機制。他又指近年私隱條例修訂未有考慮AI事件，問到未來會否就AI再立法或修例，保障市民私隱。
鍾麗玲: 若機構沒跟隨指引 公署可發出強制性執行通知
鍾麗玲指，雖然法例而言指引未必需要強制執行，但公署在收到投訴或主動循規審查時，會觀察機構是否有跟從指引，如果機構未有跟隨，公署會視乎情況再去判斷機構是否有違反私隱條例，若沒有跟隨指引且構成違反條例的情況，公署會發出執行通知，通知屬強制性。
她又稱，私隱條例為原則性法律技術中立，不論用那種科技收集資料私隱條例均是適用，認為在現時情況下未有出現法律真空情況，公署會留意不同司法管轄區的情況適時向政府提交意見。
公署早前表示，正進一步研究修訂《私隱條例》，選委界簡慧敏關注私隱條例修訂進展。政制及內地事務局副局長胡健民指，公署建議作分階段修例，其中先做對財務影響較少的修訂，例如私隱外洩的通報機制、有關私隱專員打擊起底罪行的權力雜項修訂等，可以優先做。至於其他罰則可以等待下一階段再行處理。