為了降低成本，英國高鐵HS2列車的運行速度可能將不得不減緩。政府已責令該項目承建公司考慮降低倫敦至伯明翰段的運行速度，高鐵項目本身已經遭遇大量延誤和成本超支，淪為國際笑柄。
HS2首席執行官懷爾德（Mark Wild）原計劃在本月宣佈高鐵完工時間將繼續延期，晚於目前的2033年最後期限，且按當前價格計算，總成本將超過1000億英鎊，但該聲明已被推遲至5月地方選舉之後發佈。交通大臣亞歷山大表示，她正在探索一切降低成本和縮短工期的機會，其中一個方案是降低線路的初始運營速度。HS2的設計最高時速可達360公里/小時，相比之下而英法海底隧道高鐵（HS1）的運行速度為300公里/小時。但如果保持這樣的高速，在專用測試軌道或鐵路本身建成之前，列車將無法以其預期的運行速度進行測試，這將使項目工期延誤數年，並耗資數十億英鎊。另一種方案則是將列車送往中國，在現有中國高鐵軌道上進行測試。
工黨政府一直對前幾屆政府在高鐵建設的決策上持強烈批評態度。去年，交通大臣將該項目形容為“一團糟”。目前的工程首席執行官威爾德此前曾負責倫敦地下交通Crossrail（即後來的倫敦伊麗莎白線）項目，該項目雖然也多次延期和超支，但最終效果受到社會各界廣泛肯定。2024年5月，威爾德被上屆政府任命為高鐵項目首席執行官，負責監督該鐵路的竣工。一年多來，他致力於對整個項目進行“重置”，旨在制定切實可行的進度計劃和預算。目前沿線已建成多項重大工程，包括隧道和橋樑，但距離竣工仍需數年時間。
HS2最初設想是一條連接倫敦、利茲和曼徹斯特的高速鐵路。然而，伯明翰以北通向利茲的路段後來被取消。根據目前的計劃，HS2列車將從伯明翰開往曼徹斯特，但速度將降低，沿現有的西海岸幹線運行。